Грузовые шины LM508

Long March LM508 — грузовая радиальная шина для работы в строительном сегменте, предназначенная для установки на рулевую ось грузовых автомобилей и специализированной техники, эксплуатируемой на стройплощадках и дорогах с нестабильным покрытием; применяется на передней оси, где требуется высокая точность управления, устойчивость и контроль при движении по сыпучим и неровным поверхностям; относится к всесезонной категории и рассчитана на эксплуатацию на грунтовых, песчаных, каменистых покрытиях и асфальте.

Модель Long March LM508 разработана китайским брендом Long March, принадлежащим промышленному производителю Chaoyang Long March Tyre; предприятие специализируется на выпуске цельнометаллокордных и комбинированных шин для коммерческого транспорта, ориентированных на тяжелые условия эксплуатации; производство сосредоточено в Китае на промышленных площадках с высокой степенью автоматизации, где контролируется структура каркаса, геометрия протектора и параметры резиновой смеси.

Long March LM508 производится на китайских заводах компании с применением технологий сборки радиальных шин с усиленной конструкцией; особое внимание уделяется прочности каркаса и износостойкости протектора, поскольку модель ориентирована на эксплуатацию в условиях строительных площадок с высоким риском механических повреждений.

Протектор Long March LM508 выполнен в симметричном ненаправленном блочном дизайне с выраженной S‑образной геометрией; рабочая зона сформирована множеством крупных и высоких блоков сложной многоугольной формы; такие элементы создают большое количество разнонаправленных кромок сцепления, обеспечивающих устойчивость и эффективное торможение на рыхлых и нестабильных покрытиях; массивность блоков увеличивает пятно контакта и снижает удельное давление на поверхность.

Центральная часть протектора отличается высокой плотностью расположения блоков, что стабилизирует движение и улучшает курсовую устойчивость на рулевой оси; элементы имеют сложную форму, позволяющую равномерно распределять нагрузку и снижать локальные перегрузки при движении по неровному покрытию; такая геометрия повышает эффективность управления и снижает вибрации.

Плечевые зоны Long March LM508 сформированы массивными блоками увеличенной высоты и толщины; усиленная структура плеч защищает шину от повреждений при контакте с камнями и строительным мусором; жесткость плечевых элементов повышает устойчивость при маневрировании и снижает деформации при движении под нагрузкой.

Дренажная система реализована через сеть канавок различной глубины и формы, расположенных между блоками; такая структура обеспечивает эффективный отвод воды, грязи и сыпучих материалов из пятна контакта; одновременно поддерживается способность протектора к самоочищению, что особенно важно при работе на строительных площадках и грунтовых дорогах.

Резиновая смесь Long March LM508 сформирована на основе натурального каучука с добавлением силики и износостойких полимерных компонентов; компаунд ориентирован на устойчивость к абразивному износу, характерному для бетона, щебня и песка; структура смеси снижает выкрашивание блоков и повышает сопротивление повреждениям, что увеличивает срок службы при эксплуатации в агрессивной среде.

Конструкция каркаса Long March LM508 выполнена по радиальной технологии с использованием нейлонового корда и стальных кольцевых элементов; такая комбинированная структура обеспечивает прочность при сниженной массе, равномерное распределение давления и устойчивость к деформациям; каркас рассчитан на работу под нагрузкой с минимальным риском разрывов и повреждений; геометрия внутренней структуры повышает стабильность пятна контакта и снижает неравномерный износ.

Боковины Long March LM508 усилены и имеют увеличенную толщину, что повышает стойкость к порезам и механическим воздействиям; конструкция защищает шину при контакте с острыми кромками и неровностями, что особенно актуально при работе на строительных объектах; усиленная боковая зона стабилизирует поведение шины и продлевает ресурс.

Long March LM508 отличается высокой эффективностью торможения на сыпучих грунтах за счет развитой системы кромок сцепления; равномерное распределение нагрузки снижает вероятность неравномерного износа; массивные блоки и износостойкий компаунд обеспечивают увеличенный ресурс эксплуатации; структура протектора поддерживает стабильную управляемость и устойчивость при работе на рулевой оси в тяжелых дорожных условиях.