Грузовые шины COPRA'H
|
905
Всесезонная Нешипованные Есть в наличии (4) COPRA'H 905 — низкопрофильная пневматическая шина для сельскохозяйственной техники, рассчитанная на высокую несущую способность и уменьшение воздействия колеса на почву. Модель ориентирована на эксплуатацию в условиях, где важно одновременно выдерживать значительную нагрузку и распределять её по возможно большей площади контакта с грунтом. Сельскохозяйственное назначениеCOPRA'H 905 относится к категории сельскохозяйственных шин. Её конструкция рассчитана не на обычный автомобильный транспорт, а на технику и оборудование, работающие на полевых и внутрихозяйственных поверхностях. Такой рабочий режим предполагает движение по грунту, участкам различной плотности и временным технологическим маршрутам, где особенно важны несущая способность и контролируемое давление на поверхность. Низкопрофильная конструкцияОдной из подтверждённых особенностей COPRA'H 905 является низкопрофильная геометрия. Для сельскохозяйственной шины такая конструкция позволяет сочетать высокую грузоподъёмность с широкой рабочей зоной и устойчивым положением колеса под нагрузкой. Высокая несущая способностьДля COPRA'H 905 заявлена высокая несущая способность, соответствующая применению на сельскохозяйственной технике. Прицепные машины, орудия и другое сельхозоборудование могут создавать значительную нагрузку на колесо, особенно при перевозке материалов или работе с заполненными ёмкостями. Шина должна сохранять рабочую форму и распределять эту нагрузку по пятну контакта без чрезмерной деформации корпуса. Снижение уплотнения почвыОдним из основных заявленных свойств COPRA'H 905 является минимизация уплотнения почвы. Для сельскохозяйственной техники это имеет большое значение, поскольку чрезмерное давление тяжёлой машины на грунт может приводить к образованию глубокой колеи и локальному уплотнению верхних слоёв почвы. Распределение нагрузкиШирокая низкопрофильная архитектура помогает распределять вертикальную нагрузку по увеличенной площади контакта. Чем равномернее масса машины передаётся на поверхность, тем меньше концентрация давления в отдельных участках грунта при сопоставимых условиях эксплуатации. Работа на полеCOPRA'H 905 рассчитана на эксплуатацию непосредственно на сельскохозяйственных участках. Полевой грунт может значительно отличаться по влажности и несущей способности, поэтому шина должна сохранять устойчивость при работе как на более плотной, так и на сравнительно мягкой поверхности. Работа на мягком основанииНа мягком грунте широкая рабочая зона особенно важна, поскольку позволяет уменьшать удельное давление и снижать склонность колеса к глубокому проваливанию. Это соответствует основному назначению модели — работа сельскохозяйственной техники при высокой нагрузке с уменьшенным воздействием на почву. Работа на грунтовых дорогахПомимо движения непосредственно по полю сельскохозяйственная техника регулярно использует грунтовые и внутрихозяйственные дороги. COPRA'H 905 рассчитана на такой смешанный рабочий цикл, где состояние поверхности может многократно меняться в течение одной смены. Устойчивость под нагрузкойНизкопрофильная конструкция ориентирована на сохранение устойчивого положения колеса при значительной вертикальной нагрузке. Для сельскохозяйственного оборудования это важно при движении по неровной поверхности и при маневрировании на ограниченной рабочей площадке. Работа с переменной массойНагрузка на сельскохозяйственную шину может заметно различаться в зависимости от состояния машины или оборудования. Прицепная техника, разбрасыватели и другие агрегаты могут работать как в пустом, так и в загруженном состоянии, поэтому фактическую нагрузку необходимо учитывать при подборе конкретного исполнения шины. Пневматическая конструкцияCOPRA'H 905 является пневматической шиной. Рабочую форму корпуса и несущую способность обеспечивает совместная работа силовой конструкции и внутреннего давления воздуха. Поэтому правильное давление является одним из основных условий сохранения расчётной площади пятна контакта и допустимой деформации корпуса. Бескамерное исполнение TLДля документированного исполнения COPRA'H 905 подтверждена маркировка TL — Tubeless. В бескамерной конструкции отдельная внутренняя камера не применяется, а герметичность обеспечивается шиной и совместимым ободом. Монтаж необходимо выполнять только на колесе, предназначенном для соответствующего типа шины. Рабочее давлениеДля сельскохозяйственной низкопрофильной шины давление напрямую влияет на площадь контакта, деформацию корпуса и воздействие колеса на грунт. Чрезмерное давление уменьшает рабочую площадь пятна контакта и увеличивает концентрацию нагрузки, а недостаточное способно вызвать чрезмерную деформацию корпуса. Конкретное значение необходимо определять по техническим данным выбранного исполнения и фактической нагрузке на колесо. Нагрузочная способность и давлениеНесущую способность COPRA'H 905 необходимо рассматривать совместно с рабочим давлением. Максимальная допустимая нагрузка относится к конкретной товарной позиции и не должна автоматически распространяться на все возможные исполнения модели. Скоростной режимCOPRA'H 905 предназначена для сельскохозяйственной техники, поэтому её эксплуатационный режим отличается от дорожных грузовых шин. Допустимая скорость определяется маркировкой конкретного исполнения и должна соблюдаться совместно с установленными ограничениями по нагрузке и давлению. Уменьшение колееобразованияСпособность распределять массу по увеличенной контактной зоне помогает уменьшать склонность техники к образованию глубокой колеи на мягком основании. Эта характеристика особенно важна при работе на поле, где состояние почвы и сохранение её структуры имеют непосредственное значение. Работа в сезонных условияхСостояние сельскохозяйственного грунта может сильно меняться в течение сезона — от сухой плотной поверхности до более влажного и мягкого основания. Низкопрофильная широкая конструкция COPRA'H 905 рассчитана на сохранение несущей способности при подобных изменениях условий. Не дорожная автомобильная модельCOPRA'H 905 не является обычной легковой или грузовой дорожной шиной. Её специализация — сельскохозяйственная техника, где рабочие требования определяются высокой нагрузкой, движением по грунту и необходимостью снижать воздействие колеса на почву. Без фиксации одного конкретного исполненияДля COPRA'H 905 в общем DESCRIPTION намеренно не перечисляются конкретные размеры, PR, индекс нагрузки, индекс скорости и числовое значение рабочего давления. Эти характеристики относятся к отдельной товарной позиции и должны определяться непосредственно по её маркировке. Технический профиль COPRA'H 905COPRA'H 905 — низкопрофильная пневматическая сельскохозяйственная шина с высокой несущей способностью и конструкцией, ориентированной на уменьшение уплотнения почвы. Широкая рабочая зона позволяет распределять нагрузку по увеличенной площади контакта и помогает уменьшать локальное давление на мягкий грунт. Такая специализация соответствует работе сельскохозяйственной техники и оборудования на поле и внутрихозяйственных маршрутах. Для документированного исполнения COPRA'H 905 подтверждена бескамерная конструкция TL. Конкретные показатели нагрузки, скорости и рабочего давления необходимо определять по полной маркировке выбранной товарной позиции. |
от 21 635 руб.
|
|
MIM104
Летняя Нешипованные Нет в наличии COPRA'H MIM104 — сельскохозяйственная шина для прицепной и навесной техники, рассчитанная на работу в поле и транспортные переезды по твёрдым дорогам. Модель использует реберный рисунок типа implement: широкая беговая дорожка распределяет нагрузку по большой площади, продольные рёбра поддерживают курсовую устойчивость, а каналы между ними помогают сохранять управляемость на грунте и выводить загрязнение из пятна контакта. MIM104 относится к шинам для сельскохозяйственных агрегатов, где основная задача отличается от ведущей тракторной позиции. Здесь не требуется передавать высокий крутящий момент через глубокие грунтозацепы. Важнее устойчиво нести массу прицепа или орудия, точно следовать за тягачом, не создавать избыточного сопротивления качению и уменьшать давление на почву. Рисунок построен на нескольких продольных рёбрах. Такая схема создаёт непрерывные опорные дорожки по окружности шины и ограничивает поперечное смещение протектора. При движении по дороге это улучшает стабильность направления и снижает лишнюю деформацию элементов по сравнению с открытым тяговым рисунком. Широкая рабочая поверхность увеличивает площадь контакта с грунтом. Масса агрегата распределяется по большей зоне, поэтому удельное давление на почву снижается. Для прицепной сельхозтехники это важно на влажных и рыхлых участках, где узкая шина быстрее образует глубокую колею. Снижение давления на грунт помогает уменьшать уплотнение верхнего слоя почвы. Шина не устраняет воздействие массы техники полностью, но более широкое пятно контакта распределяет нагрузку равномернее и уменьшает локальные пиковые значения. Продольные каналы между рёбрами выполняют две функции. На поле они оставляют свободное пространство для почвы и мелких загрязнений, не позволяя беговой дорожке превращаться в полностью забитую поверхность. На мокрой твёрдой дороге те же каналы участвуют в отводе воды из пятна контакта. Реберная схема обеспечивает хорошую курсовую устойчивость прицепа. Это особенно важно при транспортных переездах, когда агрегат движется быстрее, чем во время полевой операции, и шина должна сохранять предсказуемое направление без избыточного бокового увода. В повороте плечевые зоны воспринимают повышенную боковую нагрузку. Широкий профиль и непрерывная опора рёбер помогают распределять её по большей поверхности, что поддерживает устойчивость прицепной техники на дороге и на плотном грунте. MIM104 относится к диагональным сельскохозяйственным шинам. Перекрещивающиеся кордовые слои образуют прочный каркас, рассчитанный на высокую нагрузку, сравнительно невысокую скорость и регулярную работу на неровной поверхности. Диагональная конструкция хорошо соответствует режиму сельскохозяйственных агрегатов: шина должна выдерживать массу техники, удары от неровностей и многократные циклы деформации, сохраняя рабочую форму при транспортных и полевых переходах. В линейке COPRA'H MIM104 встречаются усиленные исполнения с высокой слойностью. Показатель PR и фактическая несущая способность относятся к конкретной товарной позиции и должны подбираться по нагрузке на колесо, рабочему давлению и требованиям агрегата. Для модели встречается бескамерное исполнение TL. В такой конфигурации герметичность обеспечивается посадкой борта на исправный герметичный обод и состоянием вентиля. Конкретный тип монтажа необходимо проверять по маркировке выбранной шины. Давление воздуха напрямую влияет на работу MIM104. Недостаточное давление увеличивает деформацию боковины, нагрев каркаса и сопротивление качению. При высокой нагрузке это может ускорить усталостное повреждение силовой структуры. Избыточное давление уменьшает площадь пятна контакта и повышает удельное давление на почву. Для implement-шины это нежелательно, поскольку одно из её основных преимуществ — широкая опора и более равномерное распределение массы сельскохозяйственного агрегата. Рабочее давление должно соответствовать фактической нагрузке. Пустой прицеп и полностью загруженная машина создают разные условия, поэтому ориентироваться только на визуальный вид шины недостаточно. На поле MIM104 не следует оценивать как тяговую R-1 шину. У неё нет глубоких диагональных грунтозацепов, предназначенных для передачи большого крутящего момента. Реберный рисунок рассчитан прежде всего на свободное качение, устойчивость и минимальное нарушение поверхности. Именно поэтому модель подходит для колёс прицепов, сельскохозяйственных орудий и другой ведомой техники. На такой позиции низкое сопротивление качению снижает усилие, которое должен развивать тягач для перемещения всего состава. На асфальте и твёрдых хозяйственных дорогах непрерывные рёбра создают стабильный контакт и уменьшают лишнюю подвижность протектора. Это помогает сохранить более ровный ход и ограничивает ускоренный износ, характерный для глубоких тракторных грунтозацепов при дорожной эксплуатации. На рыхлом грунте широкая поверхность помогает шине меньше проваливаться. При этом каналы между рёбрами сохраняют пространство для грунта, а наружные кромки рёбер создают необходимое боковое сопротивление для удержания направления. На влажной почве проходимость зависит не только от рисунка, но и от нагрузки и давления. Чрезмерно загруженная или перекачанная шина сильнее вдавливается в основание и быстрее образует колею, поэтому правильный режим эксплуатации особенно важен. При транспортировке тяжёлого сельскохозяйственного груза необходимо контролировать нагрев и давление. Чем выше скорость и нагрузка, тем больше циклическая деформация каркаса и тепловыделение. Конкретные ограничения определяются исполнением MIM104. Состояние протектора следует оценивать по равномерности износа всех рёбер. Ускоренное истирание центральной зоны может быть связано с повышенным давлением, а выраженный плечевой износ — с недостаточным давлением, перегрузкой или особенностями геометрии оси. Односторонний износ часто указывает на перекос оси, неисправность ступичного узла или неправильное положение колеса относительно направления движения. Для свободно катящейся implement-шины правильная геометрия особенно важна, поскольку постоянный боковой увод быстро стирает одно из рёбер. На многоосном прицепе желательно поддерживать одинаковое давление и близкую степень износа шин на сопоставимых позициях. Разница в рабочем радиусе и деформации меняет распределение нагрузки и может ускорить износ отдельных колёс. Протектор и боковины необходимо регулярно осматривать на порезы, проколы, трещины и локальные деформации. На поле повреждения могут возникать от камней, твёрдых растительных остатков и металлических предметов, а на дороге — от ударов о кромки и выбоины. Для бескамерной версии особое значение имеет состояние обода. Коррозия, деформация посадочной поверхности или неисправный вентиль могут привести к постепенной потере давления, даже если сама шина не имеет прокола. При длительном хранении сельскохозяйственной техники желательно защищать шины от нефтепродуктов, растворителей, источников озона и постоянного прямого солнечного воздействия. Старение резины продолжается и при небольшом пробеге. Конкретные индексы нагрузки и скорости, PR, допустимое давление и тип монтажа необходимо проверять по выбранному исполнению. Общими особенностями MIM104 остаются implement-назначение, реберный рисунок, широкое пятно контакта, курсовая устойчивость и ориентация на сочетание поля и транспортных переездов. COPRA'H MIM104 — сельскохозяйственная implement-шина для прицепной и ведомой техники. Продольные рёбра обеспечивают стабильное следование и ровное качение, широкая беговая дорожка уменьшает удельное давление на грунт, а прочный диагональный каркас рассчитан на высокую нагрузку и работу на неровных сельскохозяйственных поверхностях. Модель подходит для техники, которой требуется сочетание полевой эксплуатации с регулярными дорожными переездами. |
от 46 018 руб.
|
|
QH633 F-3
Всесезонная Нешипованные Нет в наличии Copra’h QH633 F‑3 — грузовая цельнометаллокордная шина дорожного типа, разработанная для установки на рулевую ось грузовых автомобилей и автобусов, эксплуатируемых на региональных и магистральных дорогах с асфальтовым покрытием. Конструкция и геометрия модели ориентированы на стабильность курсового движения, точность рулевых реакций и равномерное распределение нагрузки в пятне контакта при длительных пробегах. Допускается ограниченное применение на прицепных осях, однако расчетная зона эксплуатации — передняя ось, где критичны устойчивость к неравномерному износу и контроль при торможении. Бренд Copra’h (Copartner) принадлежит китайскому производителю Shandong Copartner Tyre, специализирующемуся на выпуске грузовых шин на автоматизированных линиях. Производственные процессы включают контроль геометрии каркаса, равномерности укладки корда и стабильности резиновой смеси. Линейка QH ориентирована на дорожные условия эксплуатации с упором на ресурс, износостойкость и топливную эффективность. Copra’h QH633 F‑3 относится к дорожным шинам с индексом применения F‑3 и не предназначена для работы вне дорог с твердым покрытием. Модель рассчитана на эксплуатацию при постоянных скоростях, высоком суточном пробеге и стабильной нагрузке, характерных для межгородских перевозок. Температурный режим работы определяется условиями эксплуатации дорожной техники и не предполагает использования в экстремально холодной среде с потерей эластичности компаунда. Конструкция шины радиальная, полностью цельнометаллокордная. Каркас и брекерный пояс выполнены из стальных кордовых нитей, обеспечивающих минимальную деформацию под нагрузкой и высокую устойчивость геометрии протектора. Многослойный металлокордный брекер формирует жесткую беговую дорожку, что снижает неравномерность износа и стабилизирует пятно контакта при движении на высокой скорости. Жесткость каркасной конструкции уменьшает паразитные колебания и повышает точность передачи усилий рулевого управления. Боковины усилены дополнительными слоями, повышающими устойчивость к боковым повреждениям и контактным нагрузкам при эксплуатации в городской среде. Бортовая зона усилена жестким наполнительным элементом и прочным кольцом, обеспечивающим плотную посадку на обод и стабильность давления. Резиновая смесь протектора сформирована на основе натурального каучука с добавлением высокодисперсного технического углерода и кремнийсодержащих компонентов. Такой состав снижает внутренние потери энергии при деформации, ограничивает перегрев при длительном качении и повышает сопротивляемость абразивному износу. Содержание силики улучшает сцепление на влажном асфальте, повышая коэффициент трения в дождевых условиях. Устойчивость к микроповреждениям достигается за счет плотной структуры компаунда, что снижает вероятность сколов и поверхностных трещин при контакте с твердыми частицами. Протектор выполнен в пятиреберной конфигурации с четырьмя продольными канавками зигзагообразной формы. Центральные ребра жесткие, с частичной ламелизацией, создающей дополнительные сцепные кромки без потери структурной стабильности. Такая схема улучшает продольную устойчивость и управляемость, снижая микроколебания рулевого колеса при движении по прямой. Продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, уменьшая риск аквапланирования при движении по мокрому покрытию. Плечевые зоны закрытого типа имеют повышенную жесткость, что позволяет равномерно распределять нагрузку при маневрах, предотвращая ускоренный износ по краям протектора. Глубина рисунка протектора увеличена относительно стандартных дорожных моделей, что ориентировано на длительный пробег и возможность последующей нарезки. В донной части канавок предусмотрены элементы для выталкивания камней, снижающие риск повреждения корда и предотвращающие накопление твердых частиц. Геометрия протектора рассчитана на равномерное стирание по всей ширине беговой дорожки при соблюдении рекомендованных параметров давления. Сопротивление качению снижено за счет комбинации резиновой смеси и оптимизированного профиля протектора, что позволяет уменьшить топливные затраты при длительной эксплуатации. Каркас шины рассчитан на повторный жизненный цикл: конструкция сохраняет жесткость после износа, допускает восстановление методом наварки и повторную эксплуатацию без критической потери характеристик. В эксплуатации Copra’h QH633 F‑3 демонстрирует стабильное поведение на сухом и мокром асфальте. Жесткие продольные ребра обеспечивают точную реакцию на рулевые команды и устойчивость на прямой, а развитая дренажная система поддерживает сцепление при осадках. Износ протектора происходит равномерно за счет жесткости конструкции и оптимального распределения давления, при этом боковины сохраняют устойчивость к механическим воздействиям. Уровень вибраций контролируется за счет металлокордной структуры, что снижает нагрузку на подвеску и улучшает общую курсовую стабильность. Производство модели осуществляется на промышленных площадках Copartner с применением автоматизированной сборки и контролем однородности материалов. Каждая шина проходит проверку баланса, геометрии и качества соединения слоев, что снижает вероятность внутренних дефектов и обеспечивает стабильность характеристик в течение всего срока эксплуатации. Copra’h QH633 F‑3 предназначена для коммерческого транспорта, работающего в условиях интенсивных магистральных перевозок, где важны ресурс, устойчивость и предсказуемое поведение на дороге. Модель ориентирована на рулевую ось и обеспечивает сочетание износостойкости, управляемости и стабильности при длительных пробегах без смещения рабочих характеристик. |
от 42 550 руб.
|
|
QH641 I-1
Летняя Нешипованные Есть в наличии (4) COPRA'H QH641 I-1 — сельскохозяйственная шина для прицепных машин, орудий и другой техники, работающей преимущественно в режиме свободного качения. Рисунок относится к категории I-1 и построен на нескольких широких продольных рёбрах. Такая схема предназначена не для передачи высокого тягового усилия, как у ведущих тракторных шин, а для устойчивого движения, распределения нагрузки по поверхности, хорошей флотации и сохранения управляемости сельскохозяйственного оборудования. Рисунок категории I-1Обозначение I-1 соответствует характерной для сельскохозяйственных орудий конструкции с продольными рёбрами. В QH641 рабочая поверхность не разделена на крупные диагональные грунтозацепы. Вместо этого по окружности шины проходят несколько выраженных рёбер, формирующих непрерывные опорные зоны. Такая архитектура хорошо соответствует прицепной технике и сельскохозяйственным машинам, колесо которых должно прежде всего свободно катиться, сохранять направление и не создавать излишнего сопротивления движению. Продольные элементы обеспечивают постоянную опору и помогают шине стабильно следовать заданной траектории. Широкие окружные рёбраКлючевой конструктивной особенностью QH641 являются несколько широких окружных рёбер. Производитель прямо связывает эту геометрию с повышенной флотацией сельскохозяйственных орудий и улучшенной поперечной устойчивостью. Широкие рёбра увеличивают площадь рабочей поверхности, непосредственно воспринимающей нагрузку. Вместо концентрации давления на отдельных узких элементах нагрузка распределяется по большей площади протектора. Для сельскохозяйственной техники это особенно важно при движении по рыхлой или влажной почве. Продольная форма рёбер сохраняет непрерывность опоры по окружности шины. Благодаря этому пятно контакта меняется плавно при вращении колеса, без выраженного чередования крупных выступов и глубоких промежутков, характерного для тяговых рисунков. Повышенная флотацияОдной из основных характеристик QH641 производитель называет better flotation. В сельскохозяйственной эксплуатации под флотацией понимается способность шины распределять нагрузку по поверхности и меньше погружаться в грунт. В QH641 эта характеристика достигается прежде всего за счёт широких окружных рёбер. Чем больше рабочая площадь, воспринимающая нагрузку, тем менее концентрированным становится давление на поверхность непосредственно под колесом. Для прицепных сельскохозяйственных машин такой принцип особенно важен. Прицеп, жатка, тележка или другое оборудование может иметь значительную собственную массу и дополнительную рабочую нагрузку, при этом колесо не должно создавать чрезмерно глубокую колею при каждом проходе по полю. Поперечная устойчивостьШирокие продольные рёбра QH641 выполняют не только функцию распределения нагрузки. Производитель непосредственно указывает улучшенную lateral stability — поперечную устойчивость. При работе сельскохозяйственного оборудования боковые нагрузки возникают во время поворотов, движения по неровной поверхности и при отклонении машины от прямой траектории. Чем стабильнее рабочая поверхность шины сопротивляется боковой деформации, тем предсказуемее ведёт себя прицепное оборудование. Широкая форма рёбер создаёт достаточно крупные опорные зоны, способные воспринимать не только вертикальную, но и поперечную составляющую нагрузки. Это особенно заметно по сравнению с очень узкими направляющими рёбрами, которые имеют меньшую площадь контакта. Усиленная рёберная структураДля QH641 производитель отдельно отмечает усиленные рёбра протектора. Их задача — повысить стабильность шины в рабочем режиме и тем самым поддерживать устойчивость всей машины или сельскохозяйственного орудия. В конструкции I-1 рёбра постоянно находятся под нагрузкой, поскольку именно они формируют основную опорную поверхность. Поэтому их геометрия должна сохраняться при качении и воздействии массы оборудования. Усиленная структура помогает поддерживать форму рабочей поверхности, благодаря чему шина сохраняет более стабильное пятно контакта. Производитель связывает это решение также с повышением безопасности эксплуатации машины и оборудования. Улучшенная управляемостьЕщё одна подтверждённая особенность QH641 — улучшение управляемости благодаря увеличенной ширине рёбер. Производитель указывает, что широкая рёберная конструкция делает руление более плавным и улучшает маневренность. Для сельскохозяйственных шин такого типа продольное направление элементов имеет важное значение. Они стремятся сохранять движение вдоль своей оси и меньше сопротивляются обычному свободному качению, чем агрессивные поперечные грунтозацепы. Одновременно большая ширина рабочей поверхности позволяет колесу устойчивее реагировать на изменение направления. Поэтому QH641 ориентирована на оборудование, для которого важны не тяговые свойства самого колеса, а точное следование траектории и предсказуемое поведение при маневрировании. Плавность движенияНепрерывная рёберная структура способствует более плавному прохождению элементов протектора через пятно контакта. При вращении колеса опора не исчезает между отдельными крупными грунтозацепами: следующий участок продольного ребра последовательно входит в контакт с поверхностью. Такой рисунок соответствует назначению шины для свободно катящейся сельскохозяйственной техники. Он обеспечивает более равномерное качение и позволяет избежать выраженного пульсирующего характера движения, который может возникать у агрессивных тяговых рисунков на твёрдом покрытии. Работа на сельскохозяйственных орудияхQH641 разработана для сельскохозяйственных машин и орудий. Производитель относит её к решениям для harvesters и farm implements, то есть техники, где колесо выполняет прежде всего опорную, направляющую и несущую функцию. Такая специализация определяет весь рисунок модели. Здесь нет необходимости формировать максимально агрессивные грунтозацепы ведущего колеса. Основной акцент сделан на флотации, устойчивости, плавном качении и способности сохранять направление движения. Поэтому QH641 отличается от тракторных моделей категории R-1 или других тяговых рисунков. Она предназначена для другой задачи — не создавать максимальную тягу, а устойчиво переносить нагрузку и сопровождать движение машины или прицепного оборудования. Продольные каналыРёбра QH641 разделены продольными каналами, проходящими по окружности протектора. Такая геометрия позволяет отдельным рёбрам сохранять рабочую самостоятельность и обеспечивает пространство между опорными зонами. Продольные каналы также помогают рисунку сохранять направляющий характер. Вместе с рёбрами они образуют систему, ориентированную вдоль направления движения колеса. В отличие от сильно разнесённых поперечных каналов тягового рисунка, такая структура не рассчитана на активное зацепление за грунт при передаче высокого крутящего момента. Её задача — обеспечить стабильное свободное качение сельскохозяйственной техники. Распределение нагрузкиШирокий многорёберный рисунок позволяет распределять рабочую нагрузку сразу между несколькими продольными зонами протектора. В пятне контакта одновременно участвует значительная площадь рёбер, благодаря чему нагрузка не сосредотачивается на одном узком центральном элементе. Именно эта конструктивная особенность лежит в основе заявленной производителем флотации QH641. Для сельскохозяйственной техники равномерное распределение нагрузки важно как для устойчивости самой машины, так и для характера взаимодействия колеса с грунтом. Стабильность движенияПроизводитель отдельно выделяет improved stability как одно из основных преимуществ QH641. Усиленные рёбра формируют устойчивую рабочую платформу, которая поддерживает положение шины под нагрузкой. Стабильность особенно важна для прицепных машин и навесного оборудования при движении по неровному полю. Колесо постоянно сталкивается с локальными изменениями высоты и плотности поверхности, поэтому протектор должен сохранять достаточно предсказуемую опору. Многорёберная схема распределяет контакт между несколькими зонами протектора. Даже при изменении характера поверхности нагрузка продолжает восприниматься несколькими продольными элементами. Различные исполнения QH641Модель QH641 выпускается в нескольких вариантах для различных видов сельскохозяйственного оборудования. Для отдельных товарных исполнений могут отличаться конструктивные параметры, допустимая нагрузка, рабочее давление, количество условных слоёв каркаса, тип монтажа и другие характеристики. Эти параметры относятся к конкретной товарной позиции и поэтому не следует распространять одно значение на всю модель. При выборе необходимо ориентироваться на технические характеристики конкретной шины в каталоге и требования машины или сельскохозяйственного орудия. Технический профиль COPRA'H QH641 I-1COPRA'H QH641 I-1 — специализированная сельскохозяйственная шина рёберного типа для техники и орудий, работающих преимущественно в режиме свободного качения. Её основной конструктивный элемент — несколько широких окружных рёбер, рассчитанных на увеличение опорной площади и сохранение стабильного направления движения. Производитель рисунка QH641 связывает такую конструкцию с повышенной флотацией, улучшенной поперечной устойчивостью, стабильностью машины и более плавным рулением. Усиленные широкие рёбра одновременно распределяют нагрузку, поддерживают рабочую форму протектора и улучшают маневренность. По своему назначению QH641 относится к классу I-1 и ориентирована не на передачу высокого тягового усилия, а на устойчивое движение сельскохозяйственных орудий и прицепной техники. Сочетание многорёберного рисунка, большой площади контакта и направляющей геометрии делает модель характерным решением для сельскохозяйственных машин, которым необходимы флотация, устойчивость и предсказуемое свободное качение. |
от 11 131 руб.
|
|
QH642 FI
Летняя Нешипованные Есть в наличии (10) COPRA'H QH642 FI — сельскохозяйственная implement-шина для прицепной и почвообрабатывающей техники, рассчитанная на сочетание полевой работы и транспортных переездов по дороге. Рисунок QH642 FI ориентирован на свободное качение, устойчивое следование за тягачом и распределение нагрузки по широкой поверхности. Модель подходит для сельскохозяйственных прицепов и орудий, которым требуется работать как на грунте, так и на твёрдом покрытии. Обозначение FI связано с применением на farm implement — сельскохозяйственной прицепной и вспомогательной технике. В отличие от ведущей тракторной шины с глубокими грунтозацепами, QH642 FI не предназначена для передачи высокого крутящего момента. Её основные задачи — нести нагрузку, устойчиво катиться, снижать сопротивление движению и уменьшать повреждение почвы. QH642 FI рассчитана на полевой и дорожный транспорт, а также на работу с почвообрабатывающими машинами и прицепами. Такой смешанный режим требует компромисса между поведением на мягком грунте и стабильностью на твёрдой поверхности. Поэтому конструкция протектора ориентирована не на агрессивное врезание в почву, а на равномерную опору и устойчивое качение. Одно из ключевых свойств модели — флотационная способность. Широкая рабочая поверхность распределяет массу агрегата по большей площади и уменьшает удельное давление на грунт. Это помогает снижать глубину колеи и уменьшать уплотнение почвы, особенно при работе на влажных или рыхлых участках. Снижение давления на почву важно не только для проходимости. Чем меньше локальная нагрузка на верхний слой, тем ниже риск повреждения структуры грунта и корневой зоны культур. Для прицепной сельскохозяйственной техники это особенно актуально в период, когда поле уже обработано или на нём присутствуют растения. Рисунок QH642 FI имеет широкую беговую дорожку и продольную направленность рабочих элементов. Такая схема создаёт стабильную опору при прямолинейном движении и ограничивает лишнее поперечное смещение шины. На дороге это помогает прицепу сохранять направление и уменьшает излишнюю подвижность протектора. На мягком грунте широкая поверхность уменьшает склонность колеса проваливаться. Шина распределяет нагрузку по большей зоне, поэтому тягач тратит меньше энергии на вытаскивание глубоко просевшего колеса из колеи. Это снижает сопротивление качению всей сцепки. В рисунке предусмотрены каналы и свободные зоны, необходимые для выхода почвы и воды из пятна контакта. При вращении шины загрязнение получает пространство для перемещения, благодаря чему рабочая поверхность не превращается в полностью забитую гладкую зону. На твёрдой дороге основное преимущество такой геометрии — спокойное и ровное качение. QH642 FI рассчитана на транспортные переезды, поэтому протектор не имеет чрезмерно высоких тракторных грунтозацепов, которые создавали бы вибрации и быстро изнашивались на асфальте. Конструкция модели относится к диагональному типу в типовых исполнениях QH642 FI. Перекрещивающиеся слои корда образуют прочную силовую оболочку, рассчитанную на сельскохозяйственную нагрузку, умеренные скорости и регулярные удары от неровностей поля и хозяйственных дорог. Для распространённых исполнений QH642 FI применяется повышенная слойность 12PR. Такая прочностная категория соответствует тяжёлой прицепной и implement-технике. При этом допустимая масса определяется не только PR, но и конкретным индексом нагрузки, рабочим давлением и режимом эксплуатации. В линейке встречаются бескамерные исполнения TL, а в отдельных спецификациях QH642 встречаются варианты TT/TL. Тип монтажа необходимо определять по маркировке конкретной шины. Нельзя устанавливать камеру или использовать бескамерный режим только по названию модели без проверки исполнения. Для бескамерной версии герметичность обеспечивается посадкой борта на исправный обод и состоянием вентиля. Коррозия, деформация или загрязнение посадочной поверхности могут вызывать постепенную потерю давления даже при отсутствии прокола протектора. Для камерного исполнения требуется корректно подобранная камера и, если это предусмотрено типом обода, защитный флап. При монтаже важно исключить складки и защемление камеры, поскольку под высокой сельскохозяйственной нагрузкой локальное трение быстро приводит к повреждению. Рабочее давление напрямую влияет на флотационные свойства QH642 FI. Завышенное давление уменьшает площадь пятна контакта и повышает удельное давление на почву. В результате шина сильнее продавливает грунт и хуже использует свою широкую рабочую поверхность. Слишком низкое давление также нежелательно. Чрезмерный прогиб боковины увеличивает внутренний нагрев, сопротивление качению и нагрузку на каркас. При длительном транспортном переезде это может ускорять усталостные повреждения конструкции. Давление необходимо подбирать с учётом фактической массы агрегата. Пустой прицеп и полностью загруженная техника создают разные условия работы, поэтому одно постоянное значение без учёта нагрузки не всегда обеспечивает правильную форму пятна контакта. QH642 FI относится к шинам, рассчитанным на сравнительно быстрые транспортные перемещения сельскохозяйственной техники. Это позволяет сократить время переездов между участками, но скорость всегда должна соответствовать маркировке конкретного исполнения, нагрузке и состоянию дороги. На разбитой грунтовой дороге фактическую скорость следует снижать независимо от допустимого скоростного индекса. Удары в выбоины и камни под высокой нагрузкой создают кратковременные пиковые напряжения в каркасе, которые значительно выше нагрузок при ровном движении. На поле важен плавный режим маневрирования. При резком повороте тяжёлой прицепной техники колесо испытывает поперечное скольжение, которое может повреждать верхний слой почвы даже при широком пятне контакта. Плавные повороты позволяют лучше использовать почвосберегающие свойства шины. На влажной поверхности широкая опора уменьшает проваливание, но не отменяет зависимости проходимости от массы и давления. Перегруженная или перекачанная шина будет сильнее давить на почву и быстрее формировать колею, даже если сама модель относится к флотационному классу. На дороге необходимо контролировать равномерность износа. Ускоренное истирание центральной части может быть связано с повышенным давлением, а выраженный плечевой износ — с недостаточным давлением, перегрузкой или постоянным боковым уводом. Односторонний износ часто связан с перекосом оси или неисправностью ступичного узла. Для свободно катящейся прицепной шины даже небольшой постоянный угол относительно направления движения вызывает боковое скольжение на каждом километре и быстро сокращает ресурс. На многоосной сельскохозяйственной технике желательно поддерживать одинаковое давление и близкий рабочий радиус шин на сопоставимых позициях. Различие деформации между колёсами меняет распределение нагрузки и может перегружать отдельные шины. Протектор и боковины необходимо регулярно осматривать после работы в поле. Камни, металлические предметы, жёсткие растительные остатки и края технологических колей могут вызывать порезы и проколы. Глубокий боковой дефект способен затронуть силовые слои каркаса даже при большом остатке протектора. После длительного простоя давление следует проверять до загрузки техники. Сельскохозяйственные прицепы часто используются сезонно, поэтому постепенная потеря воздуха может остаться незаметной до начала интенсивной работы. QH642 FI не следует смешивать с ведущими тракторными R-1 или R-1W шинами. У неё другое назначение: прицепы, implement-машины и транспортные операции, где важнее несущая способность, свободное качение, флотация и снижение давления на почву, чем максимальная передача тягового момента. Ключевые особенности COPRA'H QH642 FI — implement-назначение, работа в поле и на дороге, широкая опорная поверхность, флотационные свойства, уменьшение уплотнения почвы, прочный диагональный каркас и повышенная слойность в распространённых исполнениях. Точные параметры нагрузки, давления и типа монтажа необходимо проверять по маркировке конкретной товарной позиции. COPRA'H QH642 FI — сельскохозяйственная шина для прицепной и почвообрабатывающей техники, которой требуется сочетание полевой работы с регулярными транспортными переездами. Широкое пятно контакта помогает уменьшать давление на грунт и повреждение посевов, а прочная конструкция рассчитана на высокую нагрузку и работу на дорогах разного качества. |
от 15 214 руб.
|
Copra’h — российская торговая марка компании ООО «Луч», специализирующейся на поставках шин, комплектующих и рабочих органов для сельскохозяйственной и индустриальной техники. Бренд сформирован как собственная продуктовая линейка, ориентированная на обеспечение аграрного и строительного сектора износостойкими решениями, адаптированными к тяжелым условиям эксплуатации. Основная инфраструктура сосредоточена в Ростовской области — в районе Ростова‑на‑Дону, Батайска и Аксая, где размещены головной офис, склады и распределительные центры, что обеспечивает эффективную логистику по югу России и в другие регионы, включая ближнее зарубежье.
Формирование Copra’h связано с развитием поставочной модели в сегменте сельхозтехники: компания сделала ставку на доступные и при этом надежные комплектующие. Бренд стал отдельной линейкой, объединяющей шины, диски и рабочие органы с едиными стандартами качества и стабильными характеристиками. На начальном этапе деятельность строилась на дистрибуции и подборе решений под задачи аграрных предприятий и сервисных компаний, после чего ассортимент был расширен за счет поставок шин для тракторов, комбайнов, прицепной техники, а также индустриальных шин для погрузчиков и специализированных машин.
Следующий этап развития связан с переходом к формированию собственной продуктовой линейки и внедрением контроля качества на всех этапах поставки. Продукция проходит проверку материалов и механической прочности, что позволило адаптировать ее к условиям повышенных нагрузок, абразивного износа и сложных почв. Параллельно расширялся ассортимент: наряду с шинами компания начала поставлять колесные диски, камеры и элементы почвообработки — диски борон, лапы культиваторов, сошники. Использование износостойких материалов, включая легированные стали, увеличивает ресурс изделий и снижает затраты на обслуживание техники.
Шинная линейка Copra’h охватывает несколько направлений. Сельскохозяйственные модели разрабатываются с учетом необходимости снижения давления на почву и предотвращения ее уплотнения, что положительно влияет на урожайность и сохранение структуры грунта. Применяются различные типы протекторов — «елка» для повышения тяги, продольные ребра для прицепной техники и комбинированные решения для универсального применения. Индустриальные шины рассчитаны на интенсивную работу и высокие нагрузки: они обеспечивают устойчивость техники, повышенную прочность боковин и сопротивляемость порезам при эксплуатации погрузчиков, экскаваторов и дорожных машин.
Продукция бренда формируется как комплексное решение: шины, диски и камеры подбираются с учетом совместимости и рабочих нагрузок, что упрощает подбор и сокращает время обслуживания техники, особенно в сезон пиковой эксплуатации. Производственная модель комбинированная — разработка линейки осуществляется компанией, а размещение заказов ведется на партнерских площадках, включая зарубежные предприятия. Это позволяет поддерживать широкий ассортимент типоразмеров и сохранять конкурентоспособную стоимость продукции при заданных характеристиках.
Copra’h сопровождается расширением географии поставок и усилением складской логистики. Наличие распределительных центров обеспечивает постоянное наличие продукции и оперативное реагирование на потребности рынка. Бренд занимает нишу специализированных шин и комплектующих для работы в тяжелых условиях, делая акцент на износостойкости, надежности и комплексности поставок для сельского хозяйства, строительной и коммунальной техники.
.jpg)
_logo.svg.png){kind=logo}
