Грузовые шины Crosswind CWS30K
| Наименование | Размер | Цена | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22'' |
295/60 R22.5
Наличие:
Есть в наличии (10) |
22 499 руб.
|
Есть в наличии (10)
|
-
+
|
|
|
|
295/80 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
29 050 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
||
|
315/60 R22.5
Наличие:
Есть в наличии (1) |
26 189 руб.
|
Есть в наличии (1)
|
-
+
|
|
||
|
315/70 R22.5
Наличие:
Есть в наличии (1) |
29 768 руб.
|
Есть в наличии (1)
|
-
+
|
|
||
|
315/80 R22.5
Наличие:
Есть в наличии (4) |
32 564 руб.
|
Есть в наличии (4)
|
-
+
|
|
||
|
385/55 R22.5
Наличие:
Есть в наличии (1) |
32 564 руб.
|
Есть в наличии (1)
|
-
+
|
|
||
|
385/65 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
37 900 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
Crosswind CWS30K — грузовая радиальная шина универсального применения с приоритетной установкой на рулевую и прицепную оси, предназначенная для магистральных и региональных перевозок на средние и большие расстояния; относится к всесезонной категории и рассчитана на круглогодичную эксплуатацию на асфальтированных дорогах различного качества, обеспечивая стабильную управляемость, равномерный износ и устойчивость при движении с полной загрузкой.
Модель Crosswind CWS30K относится к линейке китайского бренда Crosswind, ориентированного на коммерческий сегмент грузовых шин; производство локализовано в Китае на промышленных предприятиях с автоматизированными линиями сборки и контролем качества, включая проверку каркаса и резиновых смесей; бренд позиционируется как решение для автопарков, где важны ресурс, надежность и предсказуемое поведение на больших пробегах.
Протектор Crosswind CWS30K выполнен в симметричном ненаправленном пятиреберном дизайне закрытого типа; конструкция представляет собой пять продольных ребер практически одинаковой ширины, формирующих стабильное контактное пятно; такая архитектура обеспечивает равномерное распределение нагрузки по поверхности дороги, снижает локальные перегрузки и замедляет абразивный износ; центральные ребра обеспечивают курсовую устойчивость при движении на высокой скорости и минимизацию отклонений в колее.
Плечевые зоны выполнены закрытыми и усиленными, что уменьшает деформации при маневрировании и препятствует неравномерному износу; жесткая боковая структура стабилизирует движение автопоезда и снижает вибрации; оптимизированный профиль беговой части поддерживает постоянную форму пятна контакта и уменьшает сопротивление качению при магистральной эксплуатации.
Во всех продольных ребрах предусмотрены ламели, создающие дополнительные острые кромки сцепления; такие элементы улучшает торможение и устойчивость на мокрых покрытиях; ламели повышают адаптацию протектора к микронеровностям дороги, сохраняя при этом жесткость структуры и износостойкость; комбинация ребер и ламелей формирует стабильный контакт при движении в широком диапазоне скоростей.
Дренажная система включает продольные канавки между ребрами, обеспечивающие эффективный отвод воды и предотвращающие образование водяной пленки; это снижает риск аквапланирования и сохраняет сцепные свойства при движении по мокрым дорогам; геометрия каналов поддерживает работу протектора даже при частичном износе.
Резиновая смесь Crosswind CWS30K сформирована на основе натурального каучука с добавлением технического углерода и полимерных компонентов; компаунд рассчитан на устойчивость к абразивному износу и снижение тепловыделения при длительных пробегах; состав обеспечивает сохранение прочностных характеристик при эксплуатации под нагрузкой и устойчивость к растрескиванию; структура смеси способствует снижению сопротивления качению и стабильной топливной эффективности.
Конструкция каркаса выполнена по радиальной технологии с цельнометаллокордным брекером и многослойной структурой армирования; каркас обеспечивает равномерное распределение нагрузки и устойчивость к деформациям при длительной эксплуатации; боковины усилены для защиты от механических повреждений и воздействия неровностей дорожного покрытия; бортовая зона усилена для надежной фиксации на диске и стабильной работы под нагрузкой.
Crosswind CWS30K отличается увеличенной ходимостью благодаря равномерному давлению по пятну контакта и устойчивой к износу смеси; пятиреберная структура снижает сопротивление качению и уменьшает расход топлива при магистральных перевозках; конструкция протектора предотвращает ступенчатый износ и сохраняет стабильность управления; шина демонстрирует устойчивое поведение при длительных пробегах, низкий уровень вибраций и предсказуемую реакцию на рулевое управление, что делает модель применимой для интенсивной коммерческой эксплуатации.





































































































































































.jpg)





































_logo.svg.png)







