Грузовые шины Professional TR-2
| Наименование | Размер | Цена | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17'' |
235/75 R17.5
Наличие:
Есть в наличии (30) |
18 515 руб.
|
Есть в наличии (30)
|
-
+
|
|
|
|
235/75 R17.5
Наличие:
Нет в наличии |
19 062 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
||
|
245/70 R17.5
Наличие:
Нет в наличии |
18 496 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
||
|
245/70 R17.5
Наличие:
Есть в наличии (26) |
18 988 руб.
|
Есть в наличии (26)
|
-
+
|
|
||
| 22'' |
385/65 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
41 810 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
|
|
385/65 R22.5
Наличие:
Есть в наличии (21) |
36 412 руб.
|
Есть в наличии (21)
|
-
+
|
|
Cordiant Professional TR‑2 — грузовая цельнометаллокордная шина класса C, разработанная для установки на прицепной оси грузовых автомобилей и полуприцепов, эксплуатируемых на магистральных и региональных дорогах с твердым покрытием. Модель представлена в 2015 году и ориентирована на длительные пробеги при стабильной нагрузке, где основное значение имеют износостойкость, равномерность стирания и топливная эффективность. Конструкция учитывает специфику прицепной оси, где отсутствует тяговое усилие, но присутствуют значительные нагрузки на качение и боковую устойчивость.
Cordiant — российский производитель шин для коммерческого транспорта, разрабатывающий продукцию с акцентом на ресурс, прочность и адаптацию к эксплуатации в условиях неоднородного дорожного покрытия. Линейка Professional объединяет специализированные решения под различные осевые позиции, и серия TR ориентирована на прицепные оси с упором на долговечность, экономичность и стабильность характеристик в течение всего срока службы.
Cordiant Professional TR‑2 предназначена исключительно для прицепной оси. Конструкция шины направлена на обеспечение стабильного свободного качения, снижение сопротивления движению и равномерное распределение давления в пятне контакта. Геометрия протектора уменьшает развитие неравномерного износа, характерного для прицепной техники, и обеспечивает устойчивость при длительном движении под нагрузкой.
Каркас выполнен по радиальной цельнометаллокордной технологии (All Steel). Несущая структура построена на основе стальных кордовых нитей, устойчивых к длительным циклическим нагрузкам. Брекерный пояс многослойный, формирует жесткую основу для протектора и минимизирует его деформацию при качении. Такая конструкция стабилизирует пятно контакта и снижает внутренние потери энергии. Каркас сохраняет прочность в течение полного жизненного цикла, допускает нарезку протектора и восстановление методом наварки. Боковины усилены для повышения устойчивости к механическим воздействиям и сохранения геометрии при высоких нагрузках.
Резиновая смесь разработана с упором на износостойкость и стабильность характеристик при длительной эксплуатации. В состав входят технический углерод и полимерные компоненты, обеспечивающие высокую прочность на разрыв и устойчивость к истиранию. Компаунд обладает стабильной структурой при нагреве, снижает вероятность образования трещин и сохраняет целостность при длительном движении на высокой скорости. Состав смеси также направлен на снижение сопротивления качению, что отражается на уровне топливной эффективности.
Протектор выполнен в дорожном продольном дизайне с непрерывными ребрами и выраженной направленностью на равномерный контакт с поверхностью. Одной из конструктивных особенностей является увеличенная глубина протектора — около 17,5 мм, что выше среднего значения для данного сегмента. Это обеспечивает увеличенный запас ресурса и позволяет шине дольше сохранять рабочие характеристики до достижения предельного износа.
Профиль протектора оптимизирован с использованием моделирования, в результате чего пятно контакта имеет близкую к квадратной форму. Такое распределение давления снижает локальные нагрузки, обеспечивает равномерное стирание по всей ширине протектора и увеличивает общий ресурс. Стабильная форма контакта также улучшает устойчивость при движении на высокой скорости и снижает вероятность деформаций.
Плечевые зоны выполнены в виде сплошных жестких ребер с повышенной прочностью. Они воспринимают боковые нагрузки, возникающие при маневрировании, и предотвращают деформацию краевых зон протектора. Это снижает риск ускоренного износа плеч и увеличивает несущую способность шины при эксплуатации с полной загрузкой.
Продольные дренажные канавки обеспечивают эффективный отвод воды из зоны контакта, снижая вероятность аквапланирования. Их стенки имеют трехмерную геометрию с выступами, препятствующими застреванию камней и твердых частиц. Такие элементы выталкивают посторонние предметы наружу, предотвращая повреждение брекерного слоя и снижая концентрацию напряжений в структуре протектора.
Показатели сопротивления качению находятся на уровне C, что отражает баланс между прочностью конструкции и экономичностью. Сцепление на мокром покрытии соответствует уровню D, поскольку конструкция ориентирована на ресурс и устойчивость к износу при прицепной эксплуатации. Уровень шума составляет 70–71 дБ и обусловлен непрерывной структурой протектора без развитого блочного рисунка.
Cordiant Professional TR‑2 демонстрирует равномерный износ, высокую устойчивость к механическим повреждениям и стабильность при длительных пробегах. Увеличенная глубина протектора и жесткость конструкции позволяют сохранять рабочие характеристики на протяжении длительного времени, а возможность нарезки и восстановления значительно увеличивает общий жизненный цикл. Шина ориентирована на эксплуатацию в магистральном и региональном сегменте, где требуется надежность, ресурс и предсказуемое поведение при постоянной нагрузке на прицепную ось.





































































































































































.jpg)





































_logo.svg.png)







