Compasal CPT76 385/65 R22.5 160L PR20 Прицеп

Compasal CPT76 — радиальная грузовая шина, предназначенная прежде всего для прицепных и полуприцепных осей коммерческого транспорта. Модель ориентирована на дорожную и региональную эксплуатацию, где от шины требуется сочетание стабильного прямолинейного качения, равномерного распределения нагрузки, устойчивости к продолжительному пробегу и эффективного отвода воды из пятна контакта.

Прицепная специализация

CPT76 относится к шинам свободного качения. Для такого применения протектор не должен формировать выраженную тяговую структуру, характерную для ведущих осей. Основными задачами становятся стабильность под нагрузкой, сопротивление неравномерному износу, устойчивое движение на прямой и надёжная работа при маневрировании прицепа.

Именно поэтому рисунок CPT76 построен преимущественно по продольной схеме. Центральная часть протектора образует непрерывную рабочую поверхность с развитой системой продольных каналов, а плечевые зоны выполнены достаточно широкими и массивными. Такая архитектура соответствует требованиям прицепной оси, где шина постоянно испытывает вертикальную нагрузку и значительные боковые усилия при поворотах и перестроениях.

Продольная система канавок

Одной из характерных особенностей Compasal CPT76 является система продольных канавок разной ширины. В рисунке используются основные глубокие каналы и дополнительные более узкие продольные канавки. Они разделяют беговую дорожку на несколько функциональных зон и обеспечивают постоянные пути для отвода воды.

Продольное расположение каналов особенно эффективно при движении по мокрому твёрдому покрытию. Вода получает возможность перемещаться вдоль окружности протектора и выходить из зоны контакта, что помогает сохранять непосредственное взаимодействие резины с дорожной поверхностью.

Дополнительные узкие канавки увеличивают количество рабочих кромок без чрезмерного разделения центральной зоны на мелкие подвижные элементы. За счёт этого рисунок сохраняет необходимую жёсткость для грузовой эксплуатации и одновременно получает развитую систему дренажа.

Баланс блоков и канавок

Конструкция CPT76 построена с относительно равномерным соотношением массивных элементов протектора и дренажных каналов. Такая геометрия позволяет сохранить достаточный объём резины в пятне контакта и одновременно сформировать свободное пространство для отвода воды.

Для грузовой прицепной шины это важный компромисс. Слишком большое количество открытых канавок уменьшает площадь опорной поверхности и повышает подвижность отдельных элементов, тогда как чрезмерно закрытый рисунок ухудшает дренаж. В CPT76 эти две задачи решаются одной продольной архитектурой.

Большая площадь рабочих элементов также способствует более равномерному распределению контактной нагрузки. Это снижает вероятность ускоренного локального истирания отдельных участков беговой дорожки и позволяет эффективнее использовать рабочий слой протектора.

Широкие плечевые зоны

Плечи Compasal CPT76 выполнены массивными и имеют значительную опорную площадь. Такая конструкция особенно важна на прицепной оси, поскольку именно плечевые участки испытывают повышенные поперечные нагрузки при маневрировании автопоезда.

Во время поворота колёса многоосного прицепа не всегда движутся строго по направлению своей плоскости. Возникает боковое проскальзывание, способное интенсивно стирать наружные участки протектора. Увеличенная площадь плечевых зон CPT76 позволяет лучше распределять эту нагрузку и уменьшать концентрацию износа на краях беговой дорожки.

Плотная плечевая конструкция одновременно поддерживает устойчивость профиля под нагрузкой. Это помогает протектору сохранять более предсказуемую форму пятна контакта при прямолинейном движении и при воздействии боковых усилий.

Равномерность износа

Одной из основных задач рисунка CPT76 является ограничение неравномерного износа. Продольные рёбра, относительно равномерное распределение резиновых элементов и усиленные плечи создают устойчивую рабочую поверхность, рассчитанную на продолжительное свободное качение.

Для прицепной шины равномерность особенно важна, поскольку ресурс часто ограничивается не общим остатком протектора, а локальными формами износа. Плечевое истирание, образование ступенчатого износа или выраженных локальных зон могут вывести шину из эксплуатации значительно раньше, чем будет использован весь рабочий слой протектора.

Структура CPT76 ориентирована на более равномерную работу по всей ширине беговой дорожки. Центральные зоны поддерживают прямолинейное качение, а широкие плечи воспринимают нагрузки при поворотах и маневрировании.

Работа на мокрой дороге

Развитая система продольных каналов является основным элементом CPT76 для эксплуатации на мокром покрытии. Несколько параллельных путей отвода воды позволяют уменьшать её накопление перед пятном контакта и между основными рабочими зонами протектора.

На грузовой шине эффективность дренажа особенно зависит от сохранения открытой формы канавок под нагрузкой. Продольная конструкция CPT76 сочетает массивные опорные элементы с достаточно выраженными каналами, поэтому рисунок остаётся функциональным при характерной для коммерческого транспорта нагрузке.

При этом конкретные показатели европейской маркировки по сопротивлению качению, сцеплению на мокрой дороге и внешнему шуму могут различаться между отдельными исполнениями модели. Эти значения относятся к конкретной товарной позиции и поэтому не являются универсальной характеристикой всего семейства CPT76.

Радиальная конструкция

Compasal CPT76 выпускается как радиальная грузовая шина. Радиальная архитектура каркаса соответствует её дорожной специализации и предназначена для продолжительного качения коммерческого транспорта под нагрузкой.

Модель представлена в бескамерных исполнениях. Конкретные показатели допустимой нагрузки, скоростная категория, слойность и другие параметры зависят от отдельного исполнения шины и должны определяться по маркировке конкретной товарной позиции, а не переноситься на модель в целом.

Маркировка M+S

Для ряда исполнений Compasal CPT76 подтверждается маркировка M+S. Она соответствует назначению рисунка для эксплуатации в условиях, где на дороге могут присутствовать грязь и снег. При этом для общего описания модели важно отличать M+S от отдельной зимней сертификации 3PMSF: подтверждённые данные о наличии 3PMSF на всей линейке CPT76 отсутствуют.

Поэтому технически корректнее характеризовать CPT76 прежде всего как грузовую прицепную шину для дорожной и региональной эксплуатации с M+S-маркировкой на соответствующих исполнениях, а не относить всю модель безусловно к специализированным зимним шинам.

Региональная эксплуатация

Характер протектора CPT76 хорошо соответствует региональному транспортному циклу. Такой режим обычно сочетает длительное движение по дорогам общего пользования с частыми поворотами, перестроениями, въездами на терминалы и маневрированием на погрузочных площадках.

Продольный рисунок обеспечивает устойчивое качение на дорожных участках, система канавок отвечает за отвод воды, а массивные плечевые зоны рассчитаны на нагрузки, возникающие при изменении направления движения прицепа.

Модель не использует агрессивную тяговую схему с крупными разнесёнными грунтозацепами. Её конструкция ориентирована именно на свободное качение, стабильность и ресурс при эксплуатации коммерческого прицепного транспорта.

Технический профиль Compasal CPT76

Compasal CPT76 — радиальная грузовая шина для прицепных и полуприцепных осей с выраженной дорожной и региональной специализацией. Основу её конструкции составляет продольный рисунок протектора с несколькими дренажными каналами, массивными рабочими зонами и широкими плечами.

Продольные канавки предназначены для эффективного удаления воды, плотная центральная структура поддерживает устойчивое прямолинейное качение, а широкие плечи помогают распределять поперечные нагрузки при маневрировании и противодействовать неравномерному износу.

Сочетание развитого дренажа, большой площади опорных элементов и усиленной плечевой зоны делает CPT76 специализированной прицепной моделью, рассчитанной на продолжительную работу коммерческого транспорта в дорожном и региональном цикле.