Грузовые шины SW415

Deestone SW415 — грузовая цельнометаллокордная шина класса E, предназначенная для установки на прицепную ось полуприцепов и грузовых автопоездов, работающих на магистральных маршрутах с высокой нагрузкой и длительными пробегами. Конструкция ориентирована на режим свободного качения, где отсутствует передача тяги, но требуется максимальная устойчивость, равномерное распределение давления и минимизация энергопотерь при движении. Эксплуатация допускается в течение всего года, включая движение по мокрым и холодным покрытиям, где важна стабильность сцепления и торможения.

Deestone — тайский производитель с полной локализацией производства и замкнутым технологическим циклом. Все мощности размещены в Таиланде и используют натуральный каучук местного происхождения, что формирует эластичный и устойчивый к растрескиванию компаунд. Производство включает автоматизированное формирование каркаса, точную укладку корда и контролируемую вулканизацию, что обеспечивает стабильность геометрии и эксплуатационных свойств. Основная специализация — грузовые, индустриальные и сельскохозяйственные шины с приоритетом ресурса и несущей способности.

SW415 выполнена по радиальной цельнометаллокордной технологии. Каркас сформирован из стальных кордовых нитей с высокой прочностью, что повышает устойчивость к деформации при нагрузке и обеспечивает сохранение формы при длительном качении. Многослойный брекер создает жесткую опорную платформу под протектором, стабилизирует пятно контакта и снижает локальные перегрузки. Конструкция рассчитана на эксплуатацию при высокой осевой нагрузке и допускает длительный ресурс без потери прочности.

Протектор имеет дорожную продольную архитектуру с пятью широкими непрерывными ребрами. Непрерывность элементов ограничивает их подвижность и минимизирует деформацию при качении, что снижает сопротивление движению и уменьшает нагрев. Пятно контакта распределяется равномерно по всей ширине, улучшая устойчивость при буксировании и снижая износ. Центральные ребра стабилизируют траекторию, уменьшают отклонения и вибрации при движении.

Каждое ребро имеет развитую систему ламелей, формирующих дополнительные кромки сцепления. В центральной части используются крестообразные прорези, которые повышают эффективность торможения и устойчивость на мокрой поверхности. Такая структура позволяет сохранять контролируемое поведение даже при снижении коэффициента сцепления.

Дренажная система образована продольными каналами между ребрами. Каналы обеспечивают быстрый отвод воды, грязи и снежной массы из зоны контакта, предотвращая образование водяной пленки. Геометрия канавок рассчитана на сохранение пропускной способности по мере износа, что поддерживает стабильность характеристик на протяжении всего ресурса.

Плечевые зоны выполнены жесткими и широкими, усиливая устойчивость при боковых нагрузках. Они стабилизируют поведение прицепа при перестроениях и уменьшают риск неравномерного износа в краевых зонах. Жесткость плеч ограничивает деформацию и предотвращает развитие волнообразного износа при длительной эксплуатации.

Резиновая смесь построена на основе натурального каучука с добавлением полимерных компонентов и технического углерода. Натуральный каучук обеспечивает эластичность и адаптацию к микронеровностям покрытия, полимерные добавки повышают прочность структуры и устойчивость к трещинообразованию, технический углерод увеличивает сопротивляемость абразивному износу. Компаунд снижает внутреннее трение и тепловыделение, что уменьшает нагрев при длительном качении и положительно влияет на ресурс.

Глубина протектора увеличена для прицепного сегмента и обеспечивает длительный срок службы при интенсивной эксплуатации. Жесткая структура протектора и равномерное давление позволяют добиться медленного и равномерного износа без образования локальных перегревов. Сопротивление качению удерживается на уровне D, что отражает баланс между топливной экономичностью и прочностью конструкции.

Deestone SW415 обеспечивает стабильное движение при буксировании, высокую грузоподъемность и устойчивость к механическим повреждениям. Металлокордный каркас сохраняет геометрию при нагрузке, а продольный протектор снижает износ и повышает эффективность качения. Шина рассчитана на коммерческую эксплуатацию с длительными пробегами, где требуется надежность, предсказуемое поведение и снижение эксплуатационных затрат.