Омский ШЗ ВИ-243 УД-1 12/0 R20 146/143G PR14 Универсальная

ВИ‑243 производства завода «Омскшина» — универсальная грузовая шина повышенной проходимости, предназначенная для эксплуатации на дорогах любого типа, включая асфальт, грунт, строительные площадки и тяжёлое бездорожье. Модель разрабатывалась как «рабочая» шина для полноприводной техники и широко применяется на вездеходных грузовых автомобилях и спецмашинах, где важны прочность, тяга и устойчивость к повреждениям.

Шина выпускается в типоразмере 12.00‑20 (320‑508) и имеет диагональную конструкцию камерного типа. Такое исполнение обеспечивает жёсткий и выносливый каркас, устойчивый к боковым нагрузкам, ударам и деформациям, что особенно важно при эксплуатации на стройплощадках, в карьерах, на лесных и временных дорогах. Камерная конструкция упрощает ремонт в полевых условиях и позволяет эксплуатировать шину вдали от сервисных центров.

В зависимости от исполнения норма слойности составляет 14PR или 16PR. От этого напрямую зависит грузоподъёмность. В версиях с индексом нагрузки 146/143 допустимая нагрузка составляет до 3000 кг на колесо при одиночной установке и до 2725 кг при сдвоенной. В более усиленных вариантах с индексом 150/146 нагрузка достигает 3350 кг на одиночное колесо и 3000 кг на сдвоенное. Индекс скорости G допускает движение до 90 км/ч, что соответствует рабочим режимам тяжёлых грузовиков и спецтехники.

По оси установки ВИ‑243 является универсальной. Она может применяться на рулевой, ведущей и прицепной осях, что упрощает комплектацию техники и обслуживание автопарка. Шина рассчитана на круглогодичную эксплуатацию и относится к всесезонным, сохраняя работоспособность в различных климатических зонах.

Протектор ВИ‑243 выполнен в универсальном рисунке повышенной проходимости, который часто обозначается как УД‑1. Он имеет грубую, «открытую» геометрию с массивными блоками и выраженными грунтозацепами. Такая конфигурация обеспечивает надёжное сцепление на мягких грунтах, снегу, грязи и щебне, а также устойчивость при движении по разрушенному покрытию и в глубокой колее.

Глубокие и широкие канавки между элементами протектора способствуют активной самоочищаемости. Грязь, вода и мелкий камень эффективно удаляются из пятна контакта, что снижает риск пробуксовки и потери тяги при работе на бездорожье и в межсезонье. Благодаря этому шина хорошо подходит для техники, которая регулярно съезжает с асфальта и работает в тяжёлых условиях.

Диагональный каркас ВИ‑243 отличается высокой выносливостью. Он хорошо защищает шину от боковых порезов, проколов и механических повреждений, возникающих при движении по камням, строительному мусору и неровному рельефу. Такая конструкция особенно ценится при эксплуатации в карьерах, на лесозаготовках и строительных объектах, где риск повреждений значительно выше, чем на дорогах общего пользования.

Шина широко применяется на полноприводных и тяжёлых грузовых автомобилях. Среди типичных носителей — вездеходные и самосвальные модели КАМАЗ (в том числе 6522, 65225), тяжёлые грузовики и спецтехника МАЗ (6317, 6422 и их модификации), а также различные версии автомобилей КрАЗ. Кроме того, ВИ‑243 используется на автокранах, буровых установках и другой специальной технике, работающей в сложных дорожных условиях.

В эксплуатации Омскшина ВИ‑243 демонстрирует ярко выраженный «вездеходный» характер. На асфальте она обеспечивает приемлемую устойчивость в рамках рабочих скоростей, а вне твёрдого покрытия раскрывает свои основные преимущества — высокую проходимость, надёжную тягу и устойчивость под нагрузкой. Износ протектора происходит относительно равномерно даже при интенсивной работе на щебне и грунте, что положительно сказывается на ресурсе.

В целом ВИ‑243 считается одной из самых выносливых и универсальных моделей своего класса. Она сочетает прочную диагональную конструкцию, агрессивный протектор повышенной проходимости, универсальность по оси установки и адаптацию к тяжёлым условиям эксплуатации. Благодаря этому шина остаётся востребованной на тяжёлых грузовиках и спецтехнике, работающих там, где обычные дорожные шины быстро выходят из строя.