Грузовые шины О-75

Омскшина О‑75 — тяжёлая грузовая шина радиальной конструкции, предназначенная для эксплуатации на дорогах с любым типом покрытия, включая асфальт, бетон, грунтовые дороги и строительные площадки. Модель ориентирована на работу в тяжёлых условиях и чаще всего устанавливается на самосвалы и спецтехнику большой грузоподъёмности, в том числе автомобили КАМАЗ, МАЗ и аналогичные шасси, используемые в строительстве, промышленности и карьерах.

Шина выпускается в типоразмере 12.00 R20 (также встречается обозначение 320 R508) и имеет радиальную конструкцию камерного типа. Радиальный каркас обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по пятну контакта, снижает деформации и нагрев при движении под высокой массой, что особенно важно для тяжёлых самосвалов и спецмашин. Камерное исполнение повышает ремонтопригодность и позволяет обслуживать шину в полевых условиях. Как правило, Омск О‑75 поставляется в комплекте с камерой и ободной лентой.

Норма слойности составляет 18, что указывает на усиленный каркас и высокий запас прочности. Индексы нагрузки 154/149 соответствуют допустимой нагрузке до 3750 кг на колесо при одиночной установке и до 3250 кг при сдвоенной ошиновке. Такие показатели позволяют использовать шину на тяжёлых самосвалах, автокранах, автобетоносмесителях и другой технике, работающей с высокой полной массой. Индекс скорости в зависимости от исполнения может быть J (до 100 км/ч) или K (до 110 км/ч), что достаточно для региональных и строительных перевозок, где скорость не является приоритетом.

По сезонности Омскшина О‑75 относится к всесезонным моделям. Резиновая смесь подобрана с расчётом на круглогодичную эксплуатацию и сохраняет рабочие свойства при сезонных перепадах температур. Это позволяет использовать шину без обязательной сезонной замены, что особенно удобно для техники, задействованной в непрерывных производственных процессах.

Протектор Омск О‑75 выполнен в универсальном рисунке, который часто описывают как «гусиная лапка» или изломанные продольные рёбра. Такая геометрия обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и предсказуемое поведение на асфальтированных дорогах, а также достаточные тягово‑сцепные свойства на грунтовых и загрязнённых покрытиях. Протектор не является ярко выраженным внедорожным, но рассчитан на работу в условиях умеренного бездорожья и на стройплощадках.

Развитая система продольных и поперечных канавок способствует отводу воды, грязи и мелкого щебня из пятна контакта. Это снижает риск аквапланирования на мокром асфальте и улучшает устойчивость при движении по строительным и временным дорогам. Протектор обладает хорошей самоочищаемостью, что положительно сказывается на сцеплении в межсезонье и при работе в грязи.

Каркас Омскшина О‑75 отличается высокой прочностью и рассчитан на тяжёлые условия эксплуатации. Усиленная радиальная конструкция хорошо переносит ударные нагрузки, вибрации и перегрузки, характерные для самосвалов и спецтехники. Шина устойчива к механическим повреждениям и неравномерному износу при работе на щебне, бетоне и разрушенном покрытии.

В эксплуатации Омск О‑75 демонстрирует надёжный и «индустриальный» характер. На асфальте шина обеспечивает стабильное движение и равномерный износ при соблюдении рабочих скоростей, а вне твёрдого покрытия сохраняет достаточную тягу и устойчивость для уверенной работы техники. Благодаря универсальному рисунку протектора модель может использоваться на различных осях, однако чаще всего устанавливается на ведущие оси тяжёлых грузовиков и самосвалов.

Основное назначение Омскшина О‑75 — тяжёлые грузовые автомобили и спецтехника, эксплуатируемые в сложных дорожных условиях: строительные самосвалы КАМАЗ и МАЗ, автокраны, миксеры, промышленные шасси. Шина ценится за высокую грузоподъёмность, усиленную конструкцию и ремонтопригодность, а также за более доступную стоимость по сравнению с импортными аналогами аналогичного класса.

В целом Омскшина О‑75 — это практичная и выносливая грузовая шина для тяжёлых условий эксплуатации. Она сочетает прочный радиальный каркас 18‑слойного исполнения, универсальный протектор, всесезонную пригодность и хорошую адаптацию к российским дорогам и климату, что делает её востребованной в строительстве, промышленности и на региональных перевозках тяжёлых грузов.