Michelin X MULTIWAY 3D XZE 295/80 R22.5 152/148M Универсальная

Michelin X MULTIWAY 3D XZE — грузовая радиальная шина для рулевой оси магистральных тягачей и тяжелых грузовиков, рассчитанная на эксплуатацию в региональных и междугородних перевозках по дорогам различного качества; применяется при длительных пробегах на высокой скорости, где требуется точная управляемость, устойчивость автопоезда и равномерный износ; относится к всесезонной категории и ориентирована на сочетание сцепления, ресурса и топливной эффективности.

Michelin X MULTIWAY 3D XZE разрабатывалась концерном Michelin — французским производителем с собственной инженерной школой, разработчиком радиальной конструкции и решений в области многослойных компаундов и ламелизации; линейка Multiway предшествует серии X Multi и формирует базу технологий, связанных с саморегенерацией протектора, повышением ресурса и оптимизацией сопротивления качению для рулевых шин магистрального сегмента.

Протектор Michelin X MULTIWAY 3D XZE выполнен в направленном реберном дизайне с развитой системой ламелей и глубоких дренажных каналов; центральная зона сформирована непрерывными продольными ребрами, обеспечивающими курсовую устойчивость и точную реакцию на руление; геометрия протектора направлена на снижение деформаций и равномерное распределение давления по пятну контакта, что уменьшает неравномерный износ.

Рабочая поверхность характеризуется очень высокой плотностью ламелей, распределенных по всей глубине протектора; используется комплекс ламельных технологий, включая трехмерные ламели Delta с угловой ориентацией, которые стабилизируют блоки и уменьшают их подвижность под нагрузкой; за счет этого достигается баланс между сцеплением и жесткостью, необходимый для рулевой оси.

Отдельно реализована система саморегенерации рисунка за счет ламелей Raindrop; внутри блоков сформированы скрытые полости каплевидной формы, которые раскрываются по мере износа; в процессе эксплуатации протектор не теряет сцепных свойств, так как формируются новые кромки и канавки, поддерживающие работу протектора на уровне глубоко изношенной шины.

Дополнительно используется система TowerPump — вертикально ориентированные цилиндрические каналы в структуре ламелей; они работают как микронасосы, втягивая и отводя остаточную воду из пятна контакта, что снижает риск скольжения и повышает эффективность торможения на мокром покрытии; сочетание Raindrop и TowerPump повышает сцепление на влажном покрытии даже при значительном износе протектора.

Центральные канавки имеют увеличенную глубину и направленную геометрию; они эффективно отводят воду и загрязнения, улучшая устойчивость на мокрой дороге; направленные ламели и канавки создают большое количество поперечных и продольных кромок сцепления, что сокращает тормозной путь и повышает стабильность движения.

Резиновая смесь Michelin X MULTIWAY 3D XZE выполнена с применением износостойких полимеров и функциональных наполнителей, направленных на повышение устойчивости к абразивному износу и снижению нагрева; компаунд обеспечивает стабильность характеристик при длительной эксплуатации, уменьшает потери энергии и снижает сопротивление качению.

Каркас Michelin X MULTIWAY 3D XZE выполнен по радиальной технологии с цельнометаллической системой брекеров; конструкция обеспечивает высокую несущую способность, устойчивость к деформациям и стабильную форму пятна контакта; каркас рассчитан на длительный ресурс и допускает нарезку протектора для увеличения срока службы.

Подпротекторная зона перераспределяет нагрузки по всей ширине контакта, снижая концентрацию напряжений; это уменьшает риск усталостных повреждений и повышает долговечность каркаса; оптимизированная конструкция снижает воздействие на элементы подвески и повышает стабильность движения.

Боковины Michelin X MULTIWAY 3D XZE усилены и имеют повышенную устойчивость к механическим воздействиям; конструкция снижает риск повреждений и обеспечивает стабильность при рулении; жесткость боковой зоны уменьшает вибрации и повышает комфорт движения.

Michelin X MULTIWAY 3D XZE отличается высокой управляемостью за счет направленного протектора и жесткой центральной зоны, стабильным сцеплением на мокром покрытии благодаря глубокой ламелизации и технологии отвода воды, увеличенным ресурсом за счет саморегенерации ламелей и равномерного распределения нагрузки, сниженным расходом топлива за счет оптимизированной геометрии и компаунда; конструкция ориентирована на рулевую ось, где критичны точность управления, устойчивость и сохранение эксплуатационных характеристик на протяжении всего срока службы.