Грузовые шины OH-108
| Наименование | Размер | Цена | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22'' |
385/55 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
37 619 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
|
|
385/55 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
42 206 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
||
|
385/65 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
36 789 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
||
|
385/65 R22.5
Наличие:
Нет в наличии |
38 139 руб.
|
Нет в наличии
|
|
|
Otani OH‑108 — прицепная грузовая шина, предназначенная для установки на оси прицепов и полуприцепов, эксплуатируемых в региональных и магистральных перевозках. Модель рассчитана на стабильную коммерческую работу на асфальтовых дорогах и ориентирована на высокий ресурс, устойчивость к неравномерному износу и надёжное поведение автопоезда при постоянной нагрузке. Otani OH‑108 позиционируется как практичное и экономически эффективное решение для автопарков и профессиональных перевозчиков.
Конструкция шины выполнена на основе усиленного радиального каркаса, адаптированного к высоким статическим и динамическим нагрузкам, характерным для прицепной техники. Прочный корд обеспечивает сохранение геометрии шины при полной загрузке и способствует равномерному распределению давления по пятну контакта. Это снижает локальные перегрузки в зоне протектора и уменьшает риск преждевременного или пилообразного износа. Брекерный пакет оптимизирован для устойчивого движения по прямой, улучшая курсовую стабильность прицепа и снижая сопротивление качению. Усиленные боковины повышают общую жёсткость конструкции и устойчивость шины к деформациям при длительной эксплуатации.
Резиновая смесь Otani OH‑108 разработана с приоритетом на износостойкость и долговечность. Компаунд устойчив к истиранию и перегреву при длительных пробегах и постоянной нагрузке, что особенно важно при региональной и магистральной эксплуатации. Состав резины сохраняет стабильные эксплуатационные свойства в широком температурном диапазоне, снижая риск ускоренного старения и образования трещин. При этом обеспечивается надёжное сцепление на мокром асфальте, повышающее безопасность движения в неблагоприятных погодных условиях.
Протектор выполнен в симметричном прицепном рисунке с выраженной продольной направленностью. Центральная зона сформирована из сплошных продольных рёбер, отвечающих за курсовую устойчивость и снижение сопротивления качению. Такая архитектура способствует плавному ходу прицепа и помогает оптимизировать расход топлива автопоезда. Продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования. Плечевые зоны имеют оптимизированную форму и жёсткость, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки по ширине протектора и уменьшает склонность к волнообразному и пилообразному износу, характерному для прицепных осей.
В эксплуатации Otani OH‑108 демонстрирует стабильное и прогнозируемое поведение. Шина способствует уверенной курсовой устойчивости при движении автопоезда, снижает паразитные колебания прицепа и положительно влияет на общую плавность хода. На мокром покрытии дренажная система обеспечивает надёжный контакт с дорогой при движении и торможении. При соблюдении рекомендованного давления и корректной геометрии осей износ протектора происходит равномерно, позволяя эффективно использовать ресурс шины. Уровень шумности остаётся умеренным и соответствует требованиям коммерческой эксплуатации.
Otani OH‑108 рекомендуется для прицепов и полуприцепов, работающих в региональных и магистральных перевозках с преобладанием асфальтовых дорог. Модель подойдёт транспортным компаниям и владельцам автопарков, которым требуется надёжная прицепная шина с акцентом на высокую ходимость, устойчивость к неравномерному износу и стабильную работу под постоянной нагрузкой. Otani OH‑108 является рациональным выбором для коммерческой эксплуатации, где важны долговечность, предсказуемые характеристики и оптимальное соотношение стоимости и ресурса.





































































































































































.jpg)





































_logo.svg.png)







