Metzeler ME 888 Marathon Ultra 130/90 R16 73H Передняя Чоппер/Круйзер

Metzeler — немецкий бренд мотоциклетных шин с историей, начавшейся в Мюнхене в XIX веке. Марка специализируется именно на двухколёсной технике и сегодня входит в Pirelli Group, где Metzeler и Pirelli развиваются как два самостоятельных премиальных направления мотоциклетных шин. Ассортимент Metzeler охватывает спортивные дорожные мотоциклы, sport-touring, cruiser и custom, adventure, enduro, motocross, scooter, классическую технику и профессиональное гоночное применение.

Основателем компании был Роберт Фридрих Метцелер. В 1863 году он открыл в Мюнхене торговое предприятие, занимавшееся изделиями из резины. Первоначальный ассортимент включал технические и хирургические изделия, непромокаемую одежду, обувь, игрушки и другие товары, для которых использовались эластичные и водонепроницаемые материалы.

В 1871 году предприятие перешло от торговли к собственному промышленному производству резиновых изделий. Уже через несколько лет Metzeler получил статус поставщика баварского королевского двора, а дальнейшее развитие предприятия было связано с совершенствованием методов обработки каучука и армированных прорезиненных тканей.

В конце XIX века Metzeler активно работал с авиационной промышленностью. Компания разработала технологию многослойного прорезинивания льняных и хлопчатобумажных тканей, применявшихся для воздушных шаров и дирижаблей. Опыт работы с армированными эластичными материалами впоследствии оказался важным для развития шинных конструкций.

К производству и разработке шин Metzeler пришёл практически одновременно с появлением первых моторизованных двухколёсных машин. С 1892 года компания выпускает шины для велосипедов и мотоциклетной техники. Поэтому история Metzeler Motorcycle развивалась параллельно с формированием самого мотоцикла как отдельного вида транспорта.

В начале XX века мюнхенские пневматические шины Metzeler получили широкую известность. Компания поставляла продукцию производителям транспортной техники и постепенно формировала отдельную репутацию именно в области двухколёсных шин.

С брендом исторически связан символ слона. В 1906 году на Международной автомобильной выставке в Берлине Metzeler использовал демонстрацию с живым слоном, который должен был показать прочность шины. В дальнейшем слон превратился в узнаваемый фирменный знак марки и остаётся частью визуальной идентичности Metzeler.

Развитие шин всегда было тесно связано с мотоспортом. В 1920–1930-х годах немецкий гонщик Эрнст Хенне устанавливал мировые рекорды скорости на мотоциклах, оснащённых Metzeler. Большая часть его рекордных заездов проходила именно на шинах этой марки, что позволило компании получать данные при скоростях, намного превышавших обычные дорожные режимы того времени.

Metzeler — немецкая школа мотошин в составе Pirelli Group

После Второй мировой войны производство Metzeler было восстановлено, а дальнейшее развитие всё сильнее концентрировалось вокруг мотоциклетной техники. В 1970-х годах производство мотошин было перенесено в Breuberg в земле Гессен. Именно этот период стал важным этапом перехода Metzeler от многопрофильного производителя резиновых изделий к специализированной марке мотоциклетных шин.

К концу 1970-х мотоциклетное направление стало центральным для бренда. Metzeler последовательно отказался от большей части других товарных категорий и сконцентрировался на разработке шин для двухколёсной техники. Такая специализация сохранилась и после последующих изменений собственности.

В 1986 году Metzeler Kautschuk AG была приобретена итальянской Pirelli. Для Pirelli эта сделка стала важным усилением присутствия в сегменте мотоциклетных шин, где немецкая марка уже имела высокую узнаваемость и собственную техническую школу.

Сегодня Metzeler входит в структуру Pirelli Group. При этом бренд не был превращён просто в другое название шин Pirelli. Группа официально развивает Pirelli и Metzeler как две отдельные премиальные марки мотоциклетных шин, конкурирующие в различных сегментах и сохраняющие собственные продуктовые семейства и позиционирование.

Немецкое происхождение остаётся важной частью идентичности Metzeler, однако современное производство интегрировано в международную промышленную систему Pirelli. Поэтому нельзя считать, что каждая современная покрышка Metzeler обязательно произведена в Германии. Страна изготовления относится к конкретному изделию и указывается непосредственно в маркировке на боковине.

Современный каталог Metzeler охватывает практически все основные разновидности мотоциклетной эксплуатации. Для спортивной дороги используются семейства SPORTEC и RACETEC, для sport-touring — ROADTEC, для adventure и смешанных маршрутов — TOURANCE и KAROO, для тяжёлых cruiser и custom — CRUISETEC и ME 888 MARATHON ULTRA.

Отдельные направления существуют для enduro и motocross, где характер работы шины принципиально отличается от дорожных моделей. Здесь сцепление создаётся в значительной степени не обычным трением резины об асфальт, а механическим взаимодействием блоков протектора с грунтом.

Metzeler выпускает и специальные модели для scooter, классических и vintage-мотоциклов. Для старой техники это особенно важно: шина должна соответствовать геометрии колеса и характеру шасси, но при этом использовать современные производственные методы и составы.

Семейство SPORTEC ориентировано на современные спортивные и naked-мотоциклы. В этой группе Metzeler сочетает высокую скорость реакции на управление, сцепление в наклоне и возможность полноценной эксплуатации на дорогах общего пользования.

RACETEC находится ближе к профессиональному мотоспорту. В зависимости от конкретной модели и исполнения шины этого семейства предназначены для road racing, трека или сочетания гоночной трассы с дорожной эксплуатацией. Здесь применяются более специализированные каркасы и варианты составов.

ROADTEC формирует отдельное sport-touring направление. Для таких шин приоритетом становится сочетание управляемости, стабильности на высокой скорости, работы в дождь и способности выдерживать продолжительные пробеги.

Современный ROADTEC 02 показывает характерный для Metzeler подход к развитию touring-категории: туристическая шина рассматривается не только как долговечное изделие для движения по прямой, но и как конструкция, способная поддерживать активный спортивный стиль на извилистой дороге.

В adventure-сегменте Metzeler располагает особенно широким диапазоном. TOURANCE ориентируется на дорожные и смешанные путешествия, тогда как различные KAROO предлагают постепенно возрастающую внедорожную специализацию — от преимущественно асфальтового характера до серьёзных off-road и rally задач.

Такое разделение показывает, почему одно слово Adventure недостаточно для точного описания мотошины. Тяжёлый туристический эндуро может большую часть пробега проводить на асфальте либо использоваться на гравии, песке и каменистых дорогах, и для этих сценариев требуются принципиально разные протекторы.

Для enduro одним из известных продуктов Metzeler является MCE 6 DAYS EXTREME. Это специализированное направление связано с профессиональной и спортивной внедорожной эксплуатацией и многолетним присутствием марки в соревнованиях enduro.

В motocross семейство MC360 построено вокруг различных вариантов грунта. Здесь форма, ориентация и расстояние между блоками определяются характером поверхности: мягкий грунт требует одного механизма зацепа, промежуточный и твёрдый — другого.

Важная особенность современной инженерной школы Metzeler — использование различных технологий для управления жёсткостью и формой рабочей поверхности. Одна из известных разработок марки — INTERACT, где натяжение элементов конструкции изменяется по ширине шины, позволяя по-разному настраивать центральную и плечевые зоны.

В современных моделях применяются многокомпонентные протекторы, высокосиликатные смеси и различные варианты радиальной и диагональной конструкции. Однако набор технологий всегда зависит от конкретной модели: свойства спортивной SPORTEC нельзя автоматически переносить на TOURANCE, CRUISETEC или внедорожную MC360.

Для нового поколения ROADTEC компания разработала технологию DYNATREAD. Её принцип связан с адаптивной работой элементов рисунка под нагрузкой: протектор должен обеспечивать стабильность в туристическом режиме и одновременно поддерживать более спортивное поведение при росте боковых усилий.

В adventure-моделях Metzeler применяет собственные решения для поддержания стабильности блоков на асфальте и механического зацепа вне дороги. Чем выше внедорожная специализация, тем более открытой становится структура протектора и тем больше значение получают самоочищение и рабочие кромки блоков.

Для sport и sport-touring большое внимание уделяется работе на мокром покрытии. Дождь предъявляет сразу два требования: канавки должны достаточно быстро удалить воду из пятна контакта, а сама резиновая смесь — сохранить необходимые характеристики при более низкой температуре дороги.

У мощного спортивного мотоцикла передняя и задняя шины выполняют разные функции. Передняя преимущественно определяет тормозной контроль и точность входа в поворот, задняя передаёт тягу двигателя. Поэтому даже внутри одной модели их каркасы, рисунок и распределение составов могут различаться.

Аналогичный принцип действует в cruiser-сегменте. Тяжёлые custom и touring-мотоциклы создают высокую статическую нагрузку и передают значительный крутящий момент через заднее колесо. Для них Metzeler разработала самостоятельные CRUISETEC и ME 888 MARATHON ULTRA вместо адаптации обычной спортивно-туристической покрышки.

Мотоспорт на протяжении всей истории остаётся частью разработки Metzeler. Бренд работал с road racing, enduro, motocross и другими дисциплинами, где нагрузки на шину позволяют изучать деформацию корпуса, температуру, характер износа и работу протектора в экстремальных условиях.

Особое место занимает road racing на дорогах общего пользования. Серия RACETEC RR создавалась с учётом требований соревнований такого типа, где высокая скорость сочетается с неровным покрытием, перепадами высот и значительно большим разнообразием условий, чем на стандартном автодроме.

Гоночные данные используются при разработке серийных конструкций, однако дорожная шина не является просто копией racing-модели. Для обычного мотоцикла необходимо обеспечить работу без обязательных термочехлов, больший ресурс, устойчивость к дождю и широкий диапазон температур.

Metzeler также активно работает с производителями мотоциклов в оригинальной комплектации. Для отдельных моделей техники могут разрабатываться специальные омологированные варианты шин, конструктивно адаптированные под определённое шасси, массу и характер двигателя.

Поэтому одинаковое основное название не всегда означает абсолютную идентичность всех исполнений. Специальная OE-маркировка может указывать на вариант, разработанный для конкретного мотоцикла, и при подборе важно учитывать обозначения на самой покрышке.

Современный Metzeler остаётся именно мотоциклетным брендом. В отличие от многих крупных шинных марок, где двухколёсная техника составляет лишь одну часть огромного автомобильного бизнеса, ассортимент Metzeler практически полностью сосредоточен вокруг мотоцикла и связанных с ним дисциплин.

Эта специализация позволяет поддерживать отдельные продуктовые платформы для существенно различающихся задач: городской scooter, мощный hypersport, тяжёлый cruiser, дальний sport-tourer, большой adventure, классический мотоцикл и спортивный enduro требуют совершенно разных шин.

Metzeler — немецкая марка с корнями в Мюнхене, выпускающая мотоциклетные шины с 1892 года и входящая с 1986 года в Pirelli Group. Историческая специализация на двухколёсной технике, собственные семейства SPORTEC, RACETEC, ROADTEC, TOURANCE, KAROO и CRUISETEC, опыт дорожного и внедорожного мотоспорта и интеграция в современную исследовательскую и производственную систему Pirelli формируют технический профиль бренда и сегодня.