Continental
|
ContiMotion
Летняя Нешипованные Есть в наличии (16) Continental ContiMotion — радиальная мотоциклетная шина класса Sport Touring для повседневной дорожной эксплуатации, поездок по трассе и туристических маршрутов. Модель разработана как сбалансированное решение для райдеров, которым необходимы предсказуемая управляемость, устойчивость на скорости, комфорт, надёжное сцепление на сухом и мокром асфальте и разумный ресурс без перехода к специализированной спортивной конструкции. ContiMotion занимает практичное положение в дорожной линейке Continental. Это не трековая hypersport-шина и не узкоспециализированная дальнобойная туристическая модель. Её назначение — обычный Sport Touring, где один комплект должен одинаково уверенно работать в городе, на извилистых загородных дорогах и при продолжительном движении по магистрали. Continental определяет ContiMotion как хорошо сбалансированную радиальную Sport Touring-шину с высокой экономической эффективностью. Такое позиционирование означает, что при разработке не ставилась задача получить максимальные показатели только в одном режиме: сцепление, устойчивость, комфорт и ресурс рассматриваются как единая система характеристик. Радиальная конструкция соответствует требованиям современных дорожных мотоциклов, которые способны продолжительное время двигаться на высокой скорости и создают значительные нагрузки при торможении, разгоне и прохождении поворотов. Каркас должен сохранять геометрию рабочей поверхности и одновременно позволять шине адаптироваться к неровностям дороги. Одной из основных конструктивных технологий ContiMotion является Continental ZeroDegree. В такой схеме стальной брекер располагается практически под углом 0° к направлению вращения колеса. Его задача — контролировать изменение формы шины при росте скорости и поддерживать стабильность контактной зоны. При быстром вращении на шину действует центробежная сила, стремящаяся увеличить её наружный диаметр и изменить профиль. ZeroDegree ограничивает такую деформацию, благодаря чему поведение мотоцикла остаётся более стабильным при переходе от городского темпа к длительному движению по шоссе. Continental ContiMotion — сбалансированная Sport Touring-шина для дорогиВажная особенность модели — специальный профиль шины. Continental связывает его с хорошей стабильностью и комфортом в широком диапазоне дорожных условий. Профиль определяет не только внешний контур покрышки, но и то, как изменяется форма пятна контакта при наклоне мотоцикла. При прямолинейном движении основная нагрузка приходится на центральную часть протектора. По мере входа в поворот контакт постепенно перемещается к плечевой зоне. Для дорожной Sport Touring-шины важно, чтобы этот переход происходил последовательно и не создавал резкого изменения усилия на руле. Такая настройка особенно полезна при длительных поездках. На туристическом маршруте райдер может несколько часов двигаться практически вертикально по магистрали, а затем перейти на извилистую дорогу с частыми поворотами. Шина должна сохранять предсказуемый характер в обоих режимах. Continental отдельно отмечает надёжное сцепление и понятную обратную связь ContiMotion как на сухом, так и на мокром асфальте. Для Sport Touring это одна из базовых характеристик, поскольку туристический маршрут редко позволяет выбирать только идеальную погоду. На сухой дороге эффективность шины определяется сочетанием состава, конструкции корпуса и формы пятна контакта. Во время разгона задняя покрышка передаёт крутящий момент двигателя, а при торможении значительная часть нагрузки перемещается на переднее колесо. В повороте добавляется боковое усилие. Чем больше угол наклона, тем сильнее сцепление распределяется между удержанием мотоцикла на дуге и возможными продольными нагрузками от торможения или разгона. Для дорожной модели важно, чтобы реакция оставалась плавной и прогнозируемой. На мокрой поверхности условия заметно сложнее. Вода уменьшает непосредственный контакт резины с микрорельефом асфальта, поэтому рисунок протектора должен выводить её из рабочей зоны, а резиновая смесь — сохранять достаточное сцепление при более низкой температуре дороги. Рисунок ContiMotion сформирован как полноценный дорожный Sport Touring-протектор. Канавки обеспечивают необходимые пути для отвода воды, при этом сохраняется достаточно большая площадь резины для устойчивой работы на сухом покрытии. На переднем колесе дренаж особенно важен при торможении под дождём. При замедлении нагрузка увеличивается, и передняя шина должна одновременно удалять воду, передавать тормозное усилие и сохранять направление движения. Задняя ContiMotion испытывает другой характер нагрузки. Она передаёт тягу двигателя и особенно активно работает при разгоне из поворота. На мокрой дороге плавность передачи крутящего момента становится важной частью контроля мотоцикла. Continental подчёркивает не только сцепление, но и feedback — обратную связь с дорожным покрытием. Для райдера это означает возможность лучше оценивать изменение условий и уровень доступного сцепления по реакции мотоцикла. Обратная связь особенно полезна в переменчивую погоду, когда сухие участки чередуются с влажными, а коэффициент сцепления может заметно изменяться на протяжении одного маршрута. Предсказуемый характер шины позволяет корректировать скорость и угол наклона без неожиданных изменений поведения. ContiMotion рассчитана и на продолжительные поездки. В этом режиме важен не только уровень сцепления, но и способность конструкции сохранять устойчивость после многих километров непрерывного движения. ZeroDegree помогает поддерживать форму шины на высокой скорости, а специальный профиль обеспечивает стабильный характер управления. Вместе эти особенности делают ContiMotion подходящей для мотоциклов, которые используются не только для коротких городских поездок, но и для междугородних маршрутов. Комфорт также является частью Sport Touring-концепции. Шина непосредственно участвует в поглощении мелких неровностей до того, как нагрузка передаётся подвеске. Характер деформации корпуса поэтому влияет на ощущения райдера при движении по неидеальному асфальту. Continental отмечает хороший уровень ride comfort ContiMotion в широком диапазоне условий. Это особенно важно при продолжительной езде, когда чрезмерная жёсткость и постоянные мелкие удары увеличивают утомляемость. Отдельной задачей при создании ContiMotion был ресурс. Для модели используется специально разработанный состав, позволяющий получить экономичный пробег без превращения шины в исключительно жёсткое touring-решение. В Sport Touring центральная зона задней покрышки обычно изнашивается быстрее, поскольку большая часть туристического пробега проходит при относительно небольшом угле наклона. Здесь постоянно передаётся тяга двигателя и воспринимается значительная часть массы мотоцикла. Передняя шина изнашивается иначе. На неё особенно сильно влияют торможения, профиль дорог и характер прохождения поворотов. Поэтому переднее и заднее исполнения ContiMotion имеют общее модельное назначение, но выполняют разные функции в работе мотоцикла. Баланс между сцеплением и пробегом является одной из причин, по которой Continental позиционирует модель как экономически эффективную. Это не означает максимально возможный ресурс среди всех мотошин: речь идёт о сочетании стоимости эксплуатации с необходимыми характеристиками Sport Touring. ContiMotion подходит для райдера, которому не требуется профессиональная гоночная покрышка с узким температурным диапазоном. Дорожная модель должна эффективно начинать работу без предварительного прогрева термочехлами и сохранять характеристики при обычных изменениях температуры окружающей среды. Она также не требует специфического гоночного подхода к эксплуатации. Правильное давление определяется рекомендациями производителя конкретного мотоцикла с учётом нагрузки, пассажира и багажа. При туристической загрузке задняя шина испытывает дополнительную нагрузку. Пассажир и кофры увеличивают массу, меняют распределение веса и сильнее нагружают корпус, поэтому давление следует корректировать в соответствии с руководством к мотоциклу. Для продолжительного движения с высокой скоростью особенно важно поддерживать правильное давление. Недостаточное давление вызывает повышенную деформацию и нагрев, тогда как чрезмерное может изменить площадь контакта и комфорт. ContiMotion является именно дорожной Sport Touring-моделью и не предназначена для регулярной эксплуатации вне асфальта. Рисунок способен справляться с обычными загрязнениями дорожного покрытия, однако он не имеет крупных разнесённых блоков и развитого самоочищения, характерных для adventure и enduro-шин. Для мотоциклов, которым требуется сочетание асфальта и грунта, Continental использует отдельные семейства TrailAttack и TKC. ContiMotion решает другую задачу — стабильное и экономичное дорожное передвижение. От более спортивных моделей Continental она отличается приоритетами настройки. Hypersport-конструкции ориентированы на более высокий уровень нагрузки при экстремальных углах наклона и спортивной езде, тогда как ContiMotion должна сохранять удобство и ресурс в значительно более широком повседневном режиме. При этом принадлежность к Sport Touring не означает медленную или исключительно туристическую шину. Радиальная конструкция и ZeroDegree рассчитаны на стабильную работу современных дорожных мотоциклов при динамичной эксплуатации и высокой скорости. Состояние любой мотошины необходимо оценивать не только по остаточной глубине протектора. Для ContiMotion важны равномерность износа, сохранение правильного профиля и отсутствие ступенчатого изнашивания, поскольку изменение формы рабочей поверхности напрямую влияет на характер входа в поворот. Конкретные размеры, индексы нагрузки и скорости, а также переднее или заднее назначение относятся к отдельным товарным позициям. В общем описании модели они не фиксируются, чтобы информация оставалась актуальной при изменении ассортимента. Для всей линейки Continental ContiMotion постоянными остаются основные характеристики: радиальная конструкция, Sport Touring-назначение, технология ZeroDegree, стабильность и комфорт в широком диапазоне дорожных условий, надёжное сцепление и обратная связь на сухом и мокром асфальте, а также ориентированный на экономичный пробег состав. Continental ContiMotion — практичная Sport Touring-шина для мотоциклистов, которым необходим сбалансированный дорожный комплект без узкой специализации. 0° стальной брекер поддерживает стабильность на скорости, специальный профиль обеспечивает прогнозируемую управляемость и комфорт, а сочетание сухого и мокрого сцепления с рассчитанным на ресурс compound делает модель подходящей для ежедневной езды, загородных дорог и продолжительных туристических маршрутов. |
от 11 676 руб.
|
|
TKC70
Летняя Нешипованные Нет в наличии
Производитель
Continental (Германия)
Группа
Continental
Тип автомобиля
Мотоциклы и скутеры
Сезонность
Летние
В продаже с
2017 г.
Класс шин
A
Описание Continental TKC 70
Мотоциклетная шина устанавливается на двухколесную технику, эксплуатируемую, в том числе и на бездорожье. Для своего класса отличается исключительной эффективностью на асфальтированных дорогах, которая удивительным образом сочетается с уверенным поведением на любом грунтовом покрытии.
В шине используется технология MultiGrip. Суть решения заключается в использовании при изготовлении беговой части протектора двух компаундов. Плечевые зоны отличаются повышенной эластичностью, которая обеспечивает шине сцепление при больших углах наклона мотоцикла. При прямолинейном движении «работает» центральная часть, полученная из жесткой резиновой смеси. Это повышает устойчивость и стабильность на высокой скорости, вплоть до 240 км/ч. И в обоих компаундах применяется технология RainGrip. Специальные полимерные соединения и способ производства ускоряет прогрев протектора до рабочих температур и сохраняет оптимальную эластичность в дождевых условиях.
Основные особенности Continental TKC 70
- исключительная производительность на шоссе благодаря применению двух различных по эластичности компаундов;
- специальные компоненты в составе резиновой смеси ускоряют прогрев до рабочей температуры, сохраняют оптимальной эластичность на охлажденном дорожном покрытии;
- универсальный протекторный рисунок, эффективный на шоссе и бездорожье.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
|
от 7 905 руб.
|
Continental — немецкий производитель шин с историей, начавшейся в Ганновере в 1871 году. Мотоциклетное направление Continental является частью крупного шинного бизнеса Continental AG и охватывает спортивные, дорожные, туристические, adventure, enduro, supermoto, scooter и классические модели. Разработка мотошин опирается на собственную инженерную школу компании, испытания и специализированные технологии для двухколёсной техники.
Компания была основана 8 октября 1871 года под названием Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie. Первоначально предприятие выпускало изделия из мягкой резины, прорезиненные ткани и цельнолитые шины для экипажей и велосипедов. Уже в 1892 году Continental стала первой немецкой компанией, начавшей производство пневматических велосипедных шин.
Появление моторизированного транспорта быстро расширило направление разработки шин. К началу XX века Continental уже занималась автомобильными и двухколёсными продуктами, а дальнейшая история компании была тесно связана с развитием новых конструкций каркаса, протектора и резиновых смесей.
Название Continental сегодня является корпоративным брендом Continental AG — немецкой акционерной компании со штаб-квартирой в Ганновере. После масштабной перестройки бизнеса Continental концентрируется прежде всего на шинном направлении и остаётся одним из крупных международных производителей шин.
Мотоциклетные шины Continental — немецкая инженерная школа и специализированные технологии
В мотоциклетном направлении особую роль играет завод Continental в Корбахе, федеральная земля Гессен. Этот производственный центр имеет длительную историю и остаётся одним из ключевых предприятий компании для двухколёсных шин. Значительная часть мотоциклетной продукции не только разрабатывается, но и производится именно в Корбахе.
Корбах используется Continental как инженерный и производственный центр премиальных шин. Здесь сосредоточены компетенции, связанные с разработкой каркасов, резиновых смесей, профилей и технологий для мотоциклетных и велосипедных моделей.
При этом современное производство Continental не ограничивается Германией. Компания располагает международной сетью шинных заводов, а мотоциклетное направление также развивается в Азии.
В Таиланде Continental создала крупное производство мотошин в Районге. Мотоциклетные шины начали выпускаться здесь в 2021 году, а в 2026 году предприятие расширило возможности и запустило локальное производство радиальных мотошин наряду с диагональными конструкциями.
Rayong входит в число крупных мотоциклетных производственных площадок Continental. На предприятии выполняется полный производственный цикл — от изготовления резиновых смесей до выпуска готовой шины. Автоматизированные системы контролируют компоненты и технологические параметры на различных этапах производства.
Таким образом, страна происхождения бренда Continental — Германия, а страна изготовления конкретной современной мотошины может различаться. Для точного определения места производства конкретной покрышки следует ориентироваться на маркировку её боковины.
Мотоциклетный ассортимент Continental создаётся для существенно различающихся условий эксплуатации. Спортивная дорожная шина, туристическая модель, adventure-покрышка и специализированная supermoto-конструкция требуют разных профилей, каркасов и рисунков протектора.
В спортивном направлении Continental развивает семейство ContiSportAttack. Эти шины предназначены для мощных sport и hypersport мотоциклов, где особенно важны точная реакция на управление, устойчивость при высоких скоростях и сцепление при значительных углах наклона.
Для активной дорожной и туристической эксплуатации используется семейство ContiRoadAttack. Его концепция сочетает спортивную управляемость с требованиями дальних поездок — стабильностью, равномерностью износа и эффективной работой на мокром покрытии.
В adventure-сегменте Continental известна семействами ContiTrailAttack и TKC. Эти направления отличаются степенью внедорожной специализации: одни модели ориентированы преимущественно на асфальт и путешествия, другие рассчитаны на более серьёзную эксплуатацию по грунтовым дорогам и вне асфальта.
Особое место в истории марки занимает TKC 80 — одна из наиболее узнаваемых adventure и dual-purpose моделей Continental. Её крупноблочный рисунок стал характерным решением для мотоциклов, которые используются одновременно на дорогах и вне твёрдого покрытия.
В современном ассортименте это направление развивается дальше, включая новое поколение TKC 80². При этом каждая модель имеет собственный баланс между асфальтовыми и внедорожными свойствами, поэтому характеристики одного представителя семейства нельзя автоматически переносить на другой.
Для Supermoto Continental развивает отдельное семейство ContiAttack SM. Такие шины рассчитаны на лёгкие и манёвренные мотоциклы, интенсивное торможение, быстрые перекладки и высокий уровень боковой нагрузки.
Одной из характерных технологий Continental является TractionSkin. При производстве поверхность новой шины получает микрошероховатую структуру непосредственно в пресс-форме, что позволяет отказаться от традиционного разделительного состава на рабочей поверхности и сократить период первоначальной обкатки.
Технология MultiGrip позволяет получать различные характеристики центральной и плечевых зон без классического соединения нескольких отдельных резиновых смесей. Нужное распределение свойств формируется за счёт контролируемого температурного режима вулканизации.
В результате центральная зона может быть настроена на устойчивость к износу, а плечевые участки — на более высокий уровень сцепления при наклоне. Переход между зонами при этом получается постепенным.
Continental также применяет конструкцию ZeroDegree — стальной брекер с расположением элементов практически под углом 0° относительно направления движения. Такое решение используется для повышения стабильности мотоциклетной шины на высоких скоростях.
В современных моделях развитие этой идеи представлено технологией MultiZoneBelt. Плотность расположения элементов стального пояса меняется по ширине шины: центральная часть получает более высокую жёсткость для скоростной устойчивости, а плечевые зоны становятся более гибкими для увеличения пятна контакта в наклоне.
Переходные области MultiZoneBelt помогают совместить стабильность по прямой с лёгкостью входа в поворот. Для спортивной мотошины это особенно важно, поскольку чрезмерно жёсткая конструкция могла бы снизить манёвренность, а слишком податливая — ухудшить устойчивость на скорости.
Технология RainGrip связана с использованием специально активированной силикасодержащей смеси для работы на мокрой поверхности. В дождевых условиях шина должна одновременно сохранять эластичность при более низкой температуре покрытия и эффективно взаимодействовать с микрорельефом асфальта.
Однако RainGrip применяется не во всей продукции Continental. Конкретный набор технологий зависит от назначения модели, поэтому спортивные, туристические и внедорожные шины могут значительно отличаться по составу и конструкции.
EasyHandling — ещё одно направление разработки Continental. Оно связано с согласованием профилей передней и задней шины для получения нейтральной и прогнозируемой реакции при маневрировании, особенно на малой скорости и в тесных поворотах.
Для мотоцикла согласованность переднего и заднего профиля особенно важна. Передняя шина задаёт направление и принимает значительную нагрузку при торможении, а задняя передаёт тягу двигателя. При этом обе должны формировать единый характер изменения наклона.
GripLimitFeedback направлена на повышение информативности шины при приближении к пределу сцепления. Конструкция каркаса и протекторная смесь должны давать райдеру более понятную обратную связь в момент роста боковой нагрузки.
Для дорожной эксплуатации Continental также использует MileagePlus. Эта технология ориентирована на увеличение пробега без перехода к чрезмерно жёсткому характеру шины и применяется прежде всего там, где ресурс является важной частью назначения модели.
Отдельное направление Performance over Time связано с сохранением нейтрального поведения шины по мере износа. По мере пробега профиль протектора неизбежно меняется, и задача конструкции состоит в том, чтобы эти изменения как можно меньше влияли на управляемость.
Для adventure и внедорожных шин значительная часть инженерной работы связана уже не только с резиновой смесью, но и с геометрией блоков. На рыхлом грунте механический зацеп протектора становится важнее обычного трения резины о твёрдую поверхность.
Чем выше внедорожная специализация модели, тем более открытым становится рисунок, увеличиваются промежутки между блоками и возрастает значение самоочищения. На дорожных adventure-шинах, напротив, требуется большая площадь непосредственного контакта с асфальтом.
В результате Continental не использует единый универсальный протектор для всех adventure-мотоциклов. Ассортимент разделяется по реальному сценарию эксплуатации — от преимущественно дорожного touring до выраженного off-road.
Continental имеет длительную историю участия двухколёсной техники в испытаниях и рекордных заездах. В 1927 году мотоциклистка Сюзанна Кёрнер совершила шестидневный пробег из Берлина в Бирмингем, а в 1951 году Вильгельм Херц на мотоцикле с шинами Continental преодолел рубеж скорости 300 км/ч.
Такие эпизоды стали частью развития бренда задолго до появления современных компьютерных методов моделирования. Сегодня Continental сочетает исторический опыт с лабораторными испытаниями, цифровым расчётом конструкций и автоматизированным контролем производства.
Компания работает не только с рынком замены, но и с оригинальной комплектацией мотоциклов. В OEM-проектах отдельные исполнения шин могут адаптироваться под характеристики конкретного мотоцикла, поэтому одинаковое коммерческое название не всегда означает полную идентичность всех омологированных вариантов.
При выборе конкретной Continental важно учитывать именно модель и её исполнение. Технологии MultiGrip, TractionSkin, RainGrip, ZeroDegree, MultiZoneBelt, MileagePlus и другие решения являются инструментами инженерной платформы бренда, но используются выборочно в зависимости от задачи.
Continental — немецкий шинный бренд, основанный в Ганновере в 1871 году и принадлежащий Continental AG. Мотоциклетное направление сочетает разработку и значительное производство в Корбахе с международной производственной площадкой в Районге. Спортивные, touring, adventure, enduro и supermoto модели Continental создаются как самостоятельные конструкции и используют разные сочетания каркасов, силикасодержащих смесей, стальных брекеров и специализированных технологий управления сцеплением, ресурсом и характером управляемости.
