Power Supermoto Soft

Michelin Power Supermoto Soft — специализированная гоночная шина для дисциплины Supermoto, предназначенная для тренировок и соревнований на закрытой трассе. Модель относится к сухой линейке MICHELIN Power SuperMoto и рассчитана на характерный для этой дисциплины режим, где скоростные асфальтовые секции сочетаются с грунтовыми участками, резкими торможениями, активными перекладками и интенсивным разгоном.

Версия Soft является одним из вариантов гоночного состава нового поколения Power SuperMoto. Вместе с Medium она позволяет использовать одну конструктивную платформу с различными compound-исполнениями. Конкретный выбор состава определяется условиями соревнований, настройкой мотоцикла и требованиями райдера.

Power Supermoto Soft относится к категории Racing / Track и не имеет допуска для эксплуатации на дорогах общего пользования. Это принципиальное отличие от обычных спортивных дорожных шин: её каркас, рабочая смесь и эксплуатационный режим оптимизированы под закрытую трассу, высокие нагрузки и предварительный прогрев.

Новое поколение MICHELIN Power SuperMoto было представлено для сезона 2025. При разработке Michelin переработала протекторные смеси, снизила массу задней конструкции и уделила особое внимание стабильности характеристик в течение гоночного уик-энда.

Одним из основных направлений разработки стало сухое сцепление. Michelin использовала новые tread compounds, созданные с применением знаний, полученных в MotoGP. Это не означает, что Power Supermoto является уменьшенной копией шины прототипа MotoGP: Supermoto имеет собственную геометрию мотоцикла, иной уровень мощности и совершенно другой характер трассы.

Главная особенность дисциплины — постоянный переход между асфальтом и грунтом. На асфальтовой секции от шины требуется высокая площадь контакта, стабильность при торможении и сцепление в наклоне. Через несколько секунд та же покрышка может оказаться на рыхлой поверхности, где механизм взаимодействия с трассой становится совершенно другим.

Michelin Power Supermoto Soft для гоночного Supermoto

На сухом асфальте Power Supermoto работает как специализированная racing-шина. Рабочая поверхность рассчитана на высокие продольные и боковые нагрузки, возникающие при позднем торможении, быстром входе в поворот и интенсивном разгоне на выходе.

Передняя шина особенно сильно нагружается в фазе торможения. Supermoto-мотоцикл позволяет очень поздно тормозить перед поворотом, поэтому значительная часть массы быстро переносится на переднее колесо. Шина должна сохранять стабильную контактную зону и давать райдеру точную обратную связь.

При переходе к наклону продольная нагрузка постепенно объединяется с боковой. Именно в этом режиме особенно важна прогнозируемость спортивной покрышки: райдер должен чувствовать, как изменяется контакт с трассой при уменьшении тормозного усилия и увеличении угла наклона.

Задняя Power Supermoto решает главным образом задачу передачи тяги. После прохождения вершины поворота двигатель начинает передавать высокий крутящий момент, пока мотоцикл ещё остаётся наклонённым. Задняя шина одновременно воспринимает продольную и боковую нагрузку.

В Supermoto этот режим дополнительно осложняется активной техникой управления. Контролируемые скольжения заднего колеса являются частью дисциплины, поэтому racing-шина должна обеспечивать не только абсолютное сцепление, но и понятную реакцию при приближении к его пределу.

На грунтовой части трассы условия меняются практически мгновенно. Асфальт является твёрдой стабильной поверхностью, тогда как земля может смещаться под колесом. Поэтому уровень сцепления уменьшается, а шина должна позволять райдеру сохранять контроль при переходе к другому механизму взаимодействия с покрытием.

Michelin прямо разрабатывает Power SuperMoto для работы как на pavement, так и на dirt. Это отличает модель от обычных трековых slick, предназначенных только для асфальта, и от motocross-шин, рассчитанных на глубокое внедрение блоков в грунт.

Power Supermoto представляет собой отдельный компромисс исключительно в рамках гоночной дисциплины. Он не делает модель универсальной дорожной шиной: её характеристики рассчитаны именно на короткие интенсивные сессии, подготовленный мотоцикл и закрытую трассу.

Обозначение Soft относится к составу рабочей поверхности. Michelin параллельно предлагает Medium, однако выбор между ними следует выполнять по официальным гоночным рекомендациям и реальным условиям трассы, а не только по названию compound.

Для нового поколения Michelin не публикует универсального правила, согласно которому Soft всегда должен использоваться при одной конкретной температуре, а Medium — при другой. На поведение состава влияют температура воздуха и асфальта, конфигурация трассы, стиль езды, мощность мотоцикла и продолжительность сессии.

Поэтому главное устойчивое отличие Power Supermoto Soft — использование Soft compound в рамках общей современной платформы Power SuperMoto. Остальные конструктивные преимущества нового поколения относятся к самой модели и сохраняются независимо от выбранного варианта состава.

Одним из таких преимуществ стало уменьшение массы задней шины. По внутреннему исследованию Michelin задняя Power SuperMoto нового поколения приблизительно на 20% легче своей предшественницы.

Снижение вращающейся и неподрессоренной массы особенно ценно именно для Supermoto. Мотоцикл постоянно меняет направление, перекладывается из одного поворота в другой и резко ускоряется, поэтому более лёгкое колесо требует меньшего усилия для изменения характера его движения.

Практический эффект проявляется в отзывчивости мотоцикла при последовательных поворотах. Michelin прямо связывает уменьшенную массу задней конструкции с более высоким уровнем responsiveness turn after turn.

При этом показатель около 20% относится именно к задней шине нового поколения относительно её предшественницы. Его нельзя переносить на переднюю конструкцию или использовать для сравнения с другими спортивными семействами Michelin.

Ещё одно направление разработки — гоночная долговечность. Michelin описывает новое поколение Power SuperMoto как созданное для продолжительной работы от одного гоночного уик-энда к следующему в рамках соответствующего racing-режима.

Понятие долговечности здесь отличается от ресурса туристической шины. Power Supermoto не предназначена для длительных дорожных пробегов. В гоночном применении важнее способность сохранять требуемый уровень сцепления и предсказуемое поведение на протяжении последовательных тренировок и заездов.

Для эксплуатации Power Supermoto производитель требует использовать термочехлы. В официальном гоночном руководстве Michelin это обозначено как обязательное условие для новой сухой Power SuperMoto.

Предварительный прогрев позволяет вывести compound в подходящее температурное состояние ещё до выезда на трассу. Это особенно важно для racing-смеси, которая не рассчитана на обычный городской сценарий, когда мотоциклист начинает движение на холодной покрышке и постепенно набирает температуру.

Термочехлы также уменьшают резкий температурный переход между паддоком и первыми быстрыми кругами. Райдер может раньше использовать рабочие возможности шины, не нагружая холодный compound так, как это происходило бы без предварительного прогрева.

Michelin публикует для Power SuperMoto отдельные значения минимального холодного и целевого горячего давления. Это подчёркивает гоночную специализацию модели: обычные дорожные рекомендации по давлению для неё неприменимы.

Правильная настройка выполняется с учётом температуры после нескольких кругов. При нагревании давление возрастает, а вместе с ним меняются деформация корпуса и площадь контактной зоны. Поэтому давление оценивается как часть общей настройки мотоцикла, а не как единственное фиксированное число.

Слишком высокое рабочее давление может уменьшить способность шины формировать оптимальное пятно контакта, а чрезмерно низкое увеличивает деформацию и нагрев корпуса. В racing-режиме даже небольшое изменение способно заметно повлиять на ощущение передней или задней части мотоцикла.

Power Supermoto Soft предназначена прежде всего для сухой трассы. Для дождя Michelin выпускает отдельную Power Supermoto Rain с иным compound и развитым нарезанным рисунком, способным интенсивно выводить воду.

Это разделение необходимо потому, что задачи сухой и дождевой шины противоположны. На сухом покрытии важна максимально эффективная рабочая поверхность, тогда как в дождь необходимы канавки, способные удалить значительный объём воды из пятна контакта.

Мягкая rain-смесь также работает при другом температурном режиме. Поэтому Power Supermoto Rain не заменяет Soft на сухой трассе, а Soft не следует использовать как полноценное дождевое решение.

Модель выпускается в передних и задних исполнениях Soft в рамках соответствующего ассортимента Michelin. Однако наличие конкретной позиции может различаться по рынкам и годам производства, поэтому описание модели не привязывается к одному размеру или одной оси.

Передняя и задняя конструкции выполняют разные функции и не являются технически идентичными даже при одинаковом обозначении compound. Передняя ориентирована преимущественно на торможение и точность управления, задняя — на передачу тяги и устойчивость при разгоне.

Конкретные размерные параметры, давление, тип исполнения и положение на оси указываются непосредственно для отдельной товарной позиции. Для модели Power Supermoto Soft постоянными остаются её основные признаки: профессиональное Supermoto-назначение, Soft compound, отсутствие дорожного допуска, обязательное использование термочехлов и работа на смешанных асфальтово-грунтовых гоночных трассах.

Michelin Power Supermoto Soft — специализированная сухая racing-шина для Supermoto, созданная для интенсивного торможения, быстрых перекладок, активного разгона и постоянного перехода между асфальтом и грунтом. Новые составы с использованием опыта MotoGP, облегчённая задняя конструкция и повышенная гоночная долговечность формируют современную платформу, предназначенную не для повседневной дороги, а для максимально эффективной работы на закрытой Supermoto-трассе.