Dunlop Kabuki D404 WW 150/80 R16 77H Задняя Чоппер/Круйзер

Dunlop — один из старейших шинных брендов мира, история которого непосредственно связана с появлением пневматической шины. В 1888 году живший в Ирландии ветеринар Джон Бойд Данлоп создал и практически применил пневматическую шину для велосипеда своего сына. Уже в следующем году новая конструкция показала преимущества в соревнованиях: велосипедист Уилли Хьюм выиграл на шинах Dunlop четыре из пяти заездов на гонках в Белфасте. С первых лет существования марки развитие шин оказалось тесно связано с двухколёсной техникой и соревнованиями.

История Dunlop сложнее истории большинства современных шинных марок, поскольку за более чем столетие права на бренд неоднократно переходили между компаниями и разделялись по регионам. Особенно важную роль в современном шинном бизнесе Dunlop играет японская Sumitomo Rubber Industries, Ltd. — крупный международный производитель шин со штаб-квартирой в Кобе.

Связь Dunlop с Японией началась ещё в 1909 году, когда британская Dunlop Rubber Company создала в стране своё подразделение и открыла первый современный резиновый завод в Японии. Уже в 1910 году предприятие выпускало велосипедные шины и камеры, в 1913 году начало производство автомобильных шин, а в 1935 году — мотоциклетных.

В 1917 году японское предприятие стало самостоятельной юридической компанией. В 1960-х годах контроль над ним перешёл к японским структурам Sumitomo, и в 1963 году компания получила современное название Sumitomo Rubber Industries. Таким образом, история нынешней SRI непосредственно выросла из промышленного подразделения Dunlop, созданного в Японии в начале XX века.

В дальнейшем структура прав на бренд неоднократно менялась. В 1980-х Sumitomo Rubber приобрела значительную часть европейского и американского шинного бизнеса Dunlop, а в 1999 году создала глобальный шинный альянс с The Goodyear Tire & Rubber Company. После разделения этого альянса в 2015 году права на Dunlop в разных регионах и товарных категориях вновь оказались распределены между компаниями.

В 2025 году Sumitomo Rubber Industries приобрела у Goodyear права на Dunlop для автомобильных и ряда других шин в Европе, Северной Америке и Океании, существенно приблизившись к глобальной консолидации бренда. При этом в мотоциклетном направлении сохраняется региональная особенность: Goodyear оставила за собой права на торговую марку Dunlop для мотошин в Европе и Океании. Поэтому производственная и юридическая структура Dunlop Motorcycle зависит от конкретного рынка.

Для японского и значительной части международного мотоциклетного бизнеса Dunlop ключевой компанией остаётся Sumitomo Rubber Industries. SRI производит автомобильные, грузовые, специальные, гоночные и мотоциклетные шины и располагает собственной глобальной исследовательской, испытательной и производственной системой.

Dunlop в производстве мотоциклетных шин и мотоспорте

Одна из подтверждённых ключевых производственных площадок мотошин Dunlop находится в японском городе Идзумиоцу, префектура Осака. Завод Izumiotsu начал работу в 1944 году и сегодня выпускает в том числе мотоциклетные шины. Эта площадка является частью многолетней японской технической школы Dunlop и Sumitomo Rubber Industries.

Кроме Izumiotsu, шинный бизнес SRI располагает предприятиями в Японии, Китае, Таиланде, Индонезии, Бразилии, Турции и Южной Африке. Не каждая из этих площадок специализируется именно на мотошинах, поэтому страна изготовления конкретной Dunlop определяется по маркировке конкретной покрышки, а не только по названию бренда.

Разработка шин в структуре Sumitomo Rubber опирается на собственный Tire Technical Center в Японии и несколько испытательных полигонов. Такая система позволяет сочетать лабораторные исследования материалов и конструкции с реальными ходовыми испытаниями на различных покрытиях и в разных температурных условиях.

Мотоциклетный ассортимент Dunlop охватывает практически все основные направления современной мототехники. Бренд выпускает шины для sport и hypersport, sport-touring, touring, cruiser, classic, scooter, adventure, enduro, motocross, trial и профессионального кольцевого мотоспорта.

Одним из наиболее известных направлений является семейство Sportmax. Под этим именем Dunlop выпускает высокопроизводительные дорожные и спортивные шины, в конструкции которых используются технологии, развиваемые в профессиональном дорожном мотоспорте. Отдельные Sportmax ориентированы на повседневную дорогу, другие находятся значительно ближе к трековым моделям.

Для туристической техники Dunlop развивает семейство RoadSmart, где приоритетом является сочетание ресурса, стабильности на высокой скорости и работы на мокром покрытии. Это отдельная техническая задача по сравнению с supersport: туристический мотоцикл может проходить большие дистанции с пассажиром и багажом, поэтому шина должна сохранять характеристики на протяжении продолжительной эксплуатации.

Adventure-направление представлено семейством Trailmax. В нём существуют модели с различным соотношением дорожного и внедорожного применения — от преимущественно асфальтовых вариантов до шин для тяжёлых путешествий по грунту, гравию и каменистым дорогам. Развитие Trailmax отражает рост класса тяжёлых adventure-мотоциклов.

Для motocross и серьёзного off-road Dunlop выпускает семейство Geomax. Такие шины создаются уже по совершенно иной логике: вместо большой дорожной площади контакта основную роль играют расположение блоков, механический зацеп, самоочищение и устойчивость каркаса к прыжкам и ударам.

Отдельную часть ассортимента составляют профессиональные гоночные шины серии KR. Они предназначены для шоссейно-кольцевого спорта и используются в соревнованиях различного уровня. Для Dunlop профессиональные гонки являются не отдельным маркетинговым направлением, а одним из основных источников данных для дальнейшего развития конструкции и составов.

Мотоспортивная история Dunlop началась практически одновременно с самой пневматической шиной. После побед Уилли Хьюма в 1889 году бренд последовательно участвовал в различных двухколёсных соревнованиях и со временем стал одним из наиболее заметных производителей гоночных мотошин.

Особое место занимает Isle of Man TT — одна из наиболее сложных и скоростных дорожных мотогонок мира. Dunlop десятилетиями участвует в TT, а на шинах бренда устанавливались абсолютные скоростные рекорды трассы. Именно сочетание высокой скорости, неровного дорожного покрытия и большой длины круга делает Isle of Man исключительно тяжёлым испытанием для конструкции мотошины.

Другим важным направлением являются гонки на выносливость. Dunlop участвует в FIM Endurance World Championship, где мотошина должна сохранять стабильные характеристики в течение длинных гоночных отрезков. Endurance предъявляет особые требования к температурной стабильности, износу и способности шины сохранять предсказуемое поведение по мере прохождения дистанции.

В 2026 году Sumitomo Rubber продолжает программу Dunlop в международном мотоциклетном спорте. Компания поставляет шины командам FIM EWC, участвует в чемпионате мира по мотокроссу MXGP и MX2, американских AMA Supercross и Pro Motocross, азиатском шоссейном чемпионате и различных японских сериях.

Американский motocross и Supercross особенно важны для внедорожной программы Dunlop. Шины Geomax используются профессиональными заводскими командами, а результаты соревнований применяются при дальнейшем развитии серийных off-road моделей. В таких дисциплинах протектор испытывает экстремальные нагрузки при стартах, торможениях, прыжках и работе на быстро разрушающемся грунте.

В шоссейных гонках Dunlop также много лет используется как единый поставщик шин в отдельных классах и национальных чемпионатах. Такая система позволяет сравнивать работу техники и райдеров при одинаковой шинной базе и одновременно получать большой массив данных о поведении конструкции на разных мотоциклах.

В профессиональной гоночной линейке применяются отдельные slick, нарезанные dry и дождевые конструкции. Составы и каркасы подбираются с учётом температуры трассы, продолжительности заезда, уровня абразивности покрытия и мощности мотоцикла. Такой подход заметно отличается от универсальной дорожной шины, которая должна работать в значительно более широком диапазоне условий.

Часть технологий, развитых в мотоспорте, со временем появляется в серийных моделях. Это касается профиля, устройства каркаса, расположения брекерных слоёв, рецептур резиновых смесей и распределения свойств протектора по ширине. При этом конкретный набор технологий всегда зависит от модели и её назначения.

Dunlop сохраняет и отдельное направление шин для классических мотоциклов. Такие модели позволяют использовать современные материалы и производственный контроль при сохранении рисунков и профилей, соответствующих технике прошлых десятилетий. Для исторических и ретро-мотоциклов это самостоятельный сегмент, а не просто устаревшая часть ассортимента.

В scooter-сегменте требования снова отличаются: небольшой диаметр колеса, высокая частота вращения, городские разгоны и торможения требуют собственного профиля и конструкции. Dunlop выпускает отдельные модели для компактных и maxi-scooter, не перенося напрямую решения с крупных дорожных мотоциклов.

Таким образом, Dunlop Motorcycle нельзя свести к одному типу шин или одной инженерной школе. За брендом стоит более чем столетняя история двухколёсной техники, японская производственная и исследовательская база Sumitomo Rubber Industries, региональная структура прав на торговую марку и постоянная работа в международном мотоспорте.

Dunlop остаётся одним из наиболее исторически значимых имён в мире мотошин. От пневматической шины Джона Бойда Данлопа и первых велосипедных побед конца XIX века бренд прошёл путь до современных radial, hypersport, adventure, motocross и профессиональных racing конструкций. Производство мотошин в японской ветви Dunlop ведётся с 1935 года, а завод Izumiotsu и сегодня остаётся одной из подтверждённых производственных площадок мотоциклетной программы.