Goodyear Wrangler TrailRunner AT 275/60 R20 115S

Goodyear Wrangler TrailRunner AT — вседорожная шина класса All-Terrain для пикапов, легких грузовиков и внедорожников, представленная Goodyear в 2016 году. Модель создавалась как универсальная A/T-шина, способная сочетать прочность и тяговые свойства на грунтовых покрытиях с приемлемым уровнем шума и ресурсом при движении по асфальту. По классификации производителя Wrangler TrailRunner AT относится к All-Season и All-Terrain. Такое обозначение означает североамериканскую концепцию круглогодичной A/T-шины, однако не делает все исполнения TrailRunner AT специализированными зимними шинами: маркировка 3PMSF присутствует только у части LT-версий модели. Основу конструкции составляют симметричный протектор с крупными взаимно блокирующимися блоками, многоугловыми ламелями, пилообразными рабочими кромками и выраженной ступенчатой плечевой зоной.

Симметричный All-Terrain протектор и крупные блоки

Wrangler TrailRunner AT имеет агрессивный симметричный рисунок протектора. Его центральная и промежуточные зоны образованы крупными блоками, которые Goodyear называет Large Interlocking Tread Blocks — взаимно блокирующимися протекторными элементами. Такая геометрия ограничивает чрезмерное независимое перемещение отдельных блоков и формирует более связанную рабочую поверхность. Производитель непосредственно связывает крупные взаимно блокирующиеся элементы с повышенной прочностью как при дорожной, так и при внедорожной эксплуатации.

Блоки разделены каналами, образующими большое количество рабочих кромок. При этом рисунок не относится к максимально открытому типу, характерному для специализированных M/T-шин: TrailRunner AT сохраняет достаточно связную центральную структуру, поскольку модель рассчитана не только на рыхлые поверхности, но и на продолжительное движение по дорогам с твердым покрытием. Такое сочетание является основной отличительной особенностью ее класса A/T — выраженные блоки и открытые участки протектора объединены с элементами, стабилизирующими пятно контакта на асфальте.

Goodyear отдельно указывает, что последовательность и геометрия элементов протектора оптимизированы для увеличения срока службы и снижения дорожного шума. Для A/T-шины это важная часть конструкции: крупные блоки при одинаковом периодическом расположении способны создавать выраженный повторяющийся акустический импульс. В TrailRunner AT рисунок настроен таким образом, чтобы одновременно сохранять выраженные внедорожные элементы и уменьшать шум, создаваемый ими при контакте с твердым покрытием.

Оптимизация рисунка также связана с равномерностью износа. Крупные элементы центральной части соединены и взаимно поддерживают друг друга, что уменьшает локальное перемещение отдельных блоков. Производитель прямо относит оптимизированный рисунок протектора к решениям, повышающим tread life. Точные показатели ресурса зависят от исполнения, конструкции конкретной версии и условий сертификации, поэтому фиксированный пробег не является технической характеристикой всей модельной линейки.

Пилообразные кромки, ламели и ступенчатые плечевые зоны

На гранях протекторных блоков Wrangler TrailRunner AT выполнены Saw-Tooth Block Edges — пилообразные кромки. Вместо одной прямой рабочей грани такой элемент формирует несколько последовательно расположенных участков зацепления. Goodyear связывает эту геометрию с повышением всесезонных тяговых свойств как на твердой дороге, так и вне асфальта. Пилообразные кромки работают совместно с общей блочной структурой протектора и увеличивают количество активных граней без необходимости чрезмерно дробить основные блоки.

В блоках выполнены Multi-Angle Sipes — ламели, расположенные под различными углами относительно направления движения. Благодаря разной ориентации ламелей протектор получает дополнительные рабочие кромки нескольких направлений. Производитель указывает их как элемент, обеспечивающий всесезонное сцепление на дороге и вне дороги. Такая геометрия особенно характерна для A/T-конструкции, где одни и те же протекторные элементы должны работать при продольной и поперечной нагрузке и на покрытиях с существенно различной структурой поверхности.

Ламели не заменяют крупную блочную геометрию, а дополняют ее. Основные блоки сохраняют необходимую массу и жесткость, тогда как прорези формируют дополнительные кромки внутри каждого элемента. В результате рабочая поверхность содержит одновременно крупные опорные блоки и большое число более мелких граней. Goodyear не заявляет для TrailRunner AT отдельной фирменной трехмерной системы фиксации ламелей, поэтому приписывать модели 3D-ламели или иные технологии, используемые в других семействах Wrangler, некорректно.

Плечевая зона получила конструкцию Rugged Stepped Shoulder — выраженные ступенчатые плечевые элементы. Goodyear связывает эту геометрию с дополнительным сцеплением в глубоком снегу и грязи. На переходе от центральной рабочей поверхности к плечу формируются дополнительные перепады высоты и кромки, которые продолжают работать там, где контакт приходится не только на центральную часть протектора. Именно ступенчатое плечо является одним из наиболее характерных визуальных и функциональных признаков TrailRunner AT.

При этом плечевые блоки остаются частью симметричного общего рисунка. Их конструкция согласована с центральными взаимно блокирующимися элементами, поэтому TrailRunner AT не использует разделение функций внутренней и внешней стороны, характерное для асимметричных дорожных шин. Модель имеет симметричную компоновку, а основные различия функциональных зон определяются положением элементов от центра к плечевой области.

Протекторный компаунд и внутренняя конструкция

Для Wrangler TrailRunner AT применяется протекторный компаунд, устойчивый к сколам и разрывам — chip- and tear-resistant tread compound. Такая характеристика официально указывается для модели и соответствует ее вседорожному назначению. Состав ориентирован на сохранение целостности блоков при контакте с неоднородными и абразивными поверхностями. При этом Goodyear не публикует подробную рецептуру смеси TrailRunner AT, поэтому содержание силики, специальных смол, масел или конкретных полимеров нельзя достоверно указывать без отдельного документа производителя.

Стойкий к механическому повреждению компаунд работает совместно с крупными блоками. Чем меньше и сильнее расчленен протекторный элемент, тем больше его отдельных кромок подвергается деформации; в TrailRunner AT основной рисунок построен на сравнительно массивных взаимно поддерживающих блоках. Комбинация такой геометрии и устойчивой к сколам резиновой смеси формирует конструктивную основу заявленной Goodyear долговечности модели при использовании как на асфальте, так и на грунтовых покрытиях.

Внутренняя конструкция Wrangler TrailRunner AT включает два стальных брекерных пояса. Над ними применяется спирально навитое нейлоновое усиление. Такая схема формирует жесткую армированную зону под протектором и стабилизирует его рабочую поверхность. Стальные брекеры воспринимают основную нагрузку в коронной части шины, а дополнительная нейлоновая обмотка усиливает пакет и ограничивает изменение его формы при вращении.

Основу корпуса составляет двухслойный полиэстеровый корд. Tire Rack, использующий технические спецификации производителей, описывает структуру TrailRunner AT как два стальных пояса с расположенным над ними спирально навитым нейлоновым усилением поверх двухслойного полиэстерового каркаса. Такая конструкция используется для сочетания прочности и долговечности с приемлемой плавностью и уровнем шума при дорожной эксплуатации.

Конкретная несущая способность конструкции различается между стандартными и LT-исполнениями. В линейке присутствуют версии для обычных SUV и более тяжелые Light Truck исполнения с иной нагрузочной категорией. Поэтому характеристики Load Range, допустимая нагрузка, внутренние усиления отдельных версий и другие параметры нельзя автоматически переносить с одной товарной позиции на всю модель.

All-Season, M+S, 3PMSF и сертификационные различия

Goodyear классифицирует Wrangler TrailRunner AT как All-Season All-Terrain. Это корректное обозначение ее исходного рыночного класса: рисунок рассчитан на круглогодичную работу в широком диапазоне дорожных условий, а пилообразные кромки, многоугловые ламели и ступенчатые плечи специально заявлены производителем как элементы сцепления в том числе на снегу. Однако сезонная классификация различных исполнений модели неодинакова.

Маркировка Severe Snow Service с символом 3PMSF подтверждена только для определенной группы LT-исполнений TrailRunner AT с пяти-реберным рисунком. Другие версии той же модели могут не иметь 3PMSF. Современный каталог Goodyear прямо разделяет обычную Wrangler TrailRunner AT, обозначенную как All-Season и All-Terrain, и Light Truck варианты, для которых дополнительно выводится 3PMSF. Поэтому символ горы с тремя вершинами и снежинкой нельзя указывать как обязательный признак всей линейки.

Наличие 3PMSF означает прохождение установленного испытания на продольное сцепление со снегом относительно эталонной шины, но само по себе не переводит TrailRunner AT в класс специализированных северных зимних шин. По российской технической классификации правильнее рассматривать модель как вседорожную всесезонную A/T-шину, отдельные LT-исполнения которой дополнительно сертифицированы для Severe Snow Service. Она не является шипованной моделью, для нее не заявлена заводская ошиповка, а специализированная Nordic-конструкция производителем не указывается.

Сертификационные параметры также различаются по исполнениям. Для одной из стандартных версий TrailRunner AT в техническом каталоге подтвержден показатель UTQG 580 A B: Treadwear 580, Traction A и Temperature B. Для LT-исполнений UTQG может отсутствовать, поскольку система Uniform Tire Quality Grading применяется не ко всем категориям Light Truck шин. Поэтому значение 580 A B относится к отдельным сертифицированным версиям и не является универсальным показателем каждой TrailRunner AT.

При первоначальном выводе модели на рынок Goodyear предоставлял ограниченную гарантию ресурса протектора 55 000 миль, что также соответствовало заявленному позиционированию TrailRunner AT как A/T-шины с акцентом на длительный срок службы. Это гарантийный показатель американского рынка, а не расчетный фактический ресурс конкретной шины: он зависит от условий гарантийной программы и не должен интерпретироваться как обязательный пробег любого исполнения.

Для Goodyear Wrangler TrailRunner AT не удалось подтвердить наличие опубликованного крупного независимого сравнительного испытания с инструментальными замерами тормозного пути, времени прохождения мокрой трассы, сопротивления качению или внешнего шума. Tire Rack располагает большим массивом пользовательских оценок модели, однако такие данные являются опросом владельцев, а не контролируемым лабораторным тестом. Поэтому числовые пользовательские рейтинги и субъективные оценки в техническое описание модели не включаются.

Таким образом, конструкция Goodyear Wrangler TrailRunner AT основана на сочетании симметричного All-Terrain рисунка, крупных взаимно блокирующихся блоков, Saw-Tooth Block Edges, Multi-Angle Sipes и Rugged Stepped Shoulder. Оптимизированная геометрия протектора используется для повышения равномерности износа и ограничения дорожного шума, а устойчивый к сколам и разрывам компаунд соответствует работе на неоднородных покрытиях. Внутренний пакет с двумя стальными брекерами, спиральным нейлоновым усилением и двухслойным полиэстеровым каркасом формирует прочную несущую структуру. Модель относится к всесезонным A/T-шинам по классификации Goodyear, при этом 3PMSF предусмотрен только для части LT-исполнений и не является характеристикой всей линейки.