Goodyear
от 6 750 руб.
от 14 703 руб.
от 13 098 руб.
от 8 500 руб.
от 4 790 руб.
от 16 768 руб.
от 24 775 руб.
от 10 309 руб.
от 5 750 руб.
от 8 389 руб.
от 35 150 руб.
от 21 191 руб.
от 6 696 руб.
от 50 000 руб.
от 7 979 руб.
от 10 000 руб.
от 50 000 руб.
от 13 845 руб.
от 10 784 руб.
от 35 399 руб.
от 3 000 руб.
от 15 791 руб.
от 14 500 руб.
от 7 000 руб.
от 28 000 руб.
от 9 366 руб.
от 6 350 руб.
от 23 738 руб.
от 15 366 руб.
от 8 050 руб.
от 18 517 руб.
от 11 122 руб.
от 10 104 руб.
от 9 500 руб.
от 35 337 руб.
от 8 598 руб.
от 8 200 руб.
от 17 243 руб.
от 9 260 руб.
от 9 500 руб.
от 6 398 руб.
от 5 398 руб.
от 8 344 руб.
от 28 266 руб.
от 10 324 руб.
от 12 030 руб.
от 7 984 руб.
от 8 120 руб.
от 5 500 руб.
от 9 256 руб.
от 7 932 руб.
от 5 902 руб.
от 18 412 руб.
от 8 096 руб.
от 9 942 руб.
от 9 764 руб.
от 5 906 руб.
от 6 498 руб.
от 9 500 руб.
от 6 752 руб.
от 16 391 руб.
от 10 910 руб.
от 8 310 руб.
от 9 256 руб.
от 10 380 руб.
от 9 098 руб.
от 7 705 руб.
от 34 640 руб.
от 8 049 руб.
от 11 449 руб.
от 41 116 руб.
от 7 000 руб.
от 9 649 руб.
от 6 177 руб.
от 23 559 руб.
от 14 640 руб.
от 7 000 руб.
от 6 002 руб.
от 21 029 руб.
от 7 000 руб.
от 13 875 руб.
от 11 909 руб.
от 10 948 руб.
от 26 228 руб.
от 11 200 руб.
от 18 018 руб.
от 25 250 руб.
от 9 981 руб.
Шины Goodyear
Своему названию компания Goodyear Tire & Rubber обязана не Фрэнку Сейберлингу, основавшего ее в 1898 году, а первооткрывателю вулканизации Чарьзу Гудиера. Он также является автором знакомого многим поколениям автолюбителей логотипа, на котором изображена крылатая сандалия, используемая североамериканским производителем и сегодня.
От лошадиных подков к автомобильным шинам
На деньги, одолженные у шурина, Фрэнк Сейберлинг основал компанию со штатом из 13 человек, которая первые годы своего существования занималась производством шин для велосипедов и тележек, а также целым рядом другой сопутствующей продукции, начиная от лошадиных подков и заканчивая фишками для игры в покер.
Все изменилось в 1901 году, когда молодому тогда Генри Форду для начала его гоночной карьеры были предложены пневматические шины от компании Goodyear. Результатом сотрудничества стали победы в гонках, благодаря которым у Генри Форда появилась возможность заняться производством автомобилей. В 1903 году шины этой уже известной марки стали устанавливаться на Ford T – первый массовый легковой автомобиль, выпускаемый на конвейере.
Спустя пять лет компания приступила к производству пневматических авиационных шин, заменивших лыжи и велосипедные покрышки. В 1911 году эта шинная продукция была установлена на самолете, отправившимся в первый в мире трансконтинентальный перелет.
Дирижабли
В настоящее время компания использует эти воздухоплавательные аппараты исключительно в рекламных целях. В начале 1910-х годов самолеты имели крайне ограниченную дальность, поэтому для полетов на большие расстояния больше подходили дирижабли. Занимающаяся в 1911 году производством различной шинной и резинотехнической продукции североамериканская компания решила освоить новое для себя направление деятельности. Она представила дебютный для себя дирижабль. Он оказался достаточно удачным, чтобы продолжить заниматься данной тематикой. В 1917 году компания построила несколько таких воздухоплавательных аппаратов для ВМС США.
Сотрудничество с военными в данной сфере продолжалось еще несколько десятилетий. В 1924 году компания приобрела лицензию на жесткий дирижабль от Zeppelin, а пятью годами позднее для них был построен крупнейший в мире док.
Снова к шинам
Помимо дирижаблей компания активно занималась развитием шинного направления, что у нее получалось довольно успешно. В 1921 году ее инженеры закончили разработку первой в мире шины для бездорожья Rut-Proof, а пятью годами позднее – легковую шину, протекторный рисунок которой содержал продольные ребра.
30-е годы прошлого столетия ознаменовались шинами, разработанными специально для землеройной техники. Однако куда более важной вехой в развитии компании является получение синтетического каучука, практически идентичного натуральной резине. Это позволило в 1937 году изготовить первую американскую шину с протектором из синтетической резиновой смеси. Спустя десять лет произошло еще одно не менее важное событие в истории североамериканского производителя – начало производство шинной продукции с нейлоновым кордом.
60-70-е года ознаменовались целым рядом рекордных достижений, достигнутых при помощи шин этой известнейшей марки. Прежде всего, это рекорд скорости в 600 миль/час, поставленный на солончаках Бонневилля в 1964 году. Еще одно уникальное событие случилось в 1970 году, когда лунный модуль Apollo 14, «обутый» в шину модели XLT побывал на Луне. Годом позднее компания представила самые большие на то время в мире шины Goodyear, предназначенные для гигантских карьерных экскаваторов. А в 1977 году появилась Tiempo – первая всесезонная покрышка с радиальным протектором.
Что касается 80-х годов, то именно в это время были разработаны технологии, обеспечивающие технологическое лидерство компании в наши дни. В частности, в 1987 году была закончена разработка синтетического каучука SIBR, который сначала дебютировал на высокоскоростных шинах линейки Eagle, а затем на моделях более массовой категории.
В настоящее время компания является одним из лидеров мировой шинной индустрии. При этом ведущие позиции занимаются ею не только, благодаря огромному объему выпускаемых шин, но и технологическими разработками, которые обеспечивают им превосходные эксплуатационные и потребительские качества.
Своему названию компания Goodyear Tire & Rubber обязана не Фрэнку Сейберлингу, основавшего ее в 1898 году, а первооткрывателю вулканизации Чарьзу Гудиера. Он также является автором знакомого многим поколениям автолюбителей логотипа, на котором изображена крылатая сандалия, используемая североамериканским производителем и сегодня.
От лошадиных подков к автомобильным шинам
На деньги, одолженные у шурина, Фрэнк Сейберлинг основал компанию со штатом из 13 человек, которая первые годы своего существования занималась производством шин для велосипедов и тележек, а также целым рядом другой сопутствующей продукции, начиная от лошадиных подков и заканчивая фишками для игры в покер.
Все изменилось в 1901 году, когда молодому тогда Генри Форду для начала его гоночной карьеры были предложены пневматические шины от компании Goodyear. Результатом сотрудничества стали победы в гонках, благодаря которым у Генри Форда появилась возможность заняться производством автомобилей. В 1903 году шины этой уже известной марки стали устанавливаться на Ford T – первый массовый легковой автомобиль, выпускаемый на конвейере.
Спустя пять лет компания приступила к производству пневматических авиационных шин, заменивших лыжи и велосипедные покрышки. В 1911 году эта шинная продукция была установлена на самолете, отправившимся в первый в мире трансконтинентальный перелет.
Дирижабли
В настоящее время компания использует эти воздухоплавательные аппараты исключительно в рекламных целях. В начале 1910-х годов самолеты имели крайне ограниченную дальность, поэтому для полетов на большие расстояния больше подходили дирижабли. Занимающаяся в 1911 году производством различной шинной и резинотехнической продукции североамериканская компания решила освоить новое для себя направление деятельности. Она представила дебютный для себя дирижабль. Он оказался достаточно удачным, чтобы продолжить заниматься данной тематикой. В 1917 году компания построила несколько таких воздухоплавательных аппаратов для ВМС США.
Сотрудничество с военными в данной сфере продолжалось еще несколько десятилетий. В 1924 году компания приобрела лицензию на жесткий дирижабль от Zeppelin, а пятью годами позднее для них был построен крупнейший в мире док.
Снова к шинам
Помимо дирижаблей компания активно занималась развитием шинного направления, что у нее получалось довольно успешно. В 1921 году ее инженеры закончили разработку первой в мире шины для бездорожья Rut-Proof, а пятью годами позднее – легковую шину, протекторный рисунок которой содержал продольные ребра.
30-е годы прошлого столетия ознаменовались шинами, разработанными специально для землеройной техники. Однако куда более важной вехой в развитии компании является получение синтетического каучука, практически идентичного натуральной резине. Это позволило в 1937 году изготовить первую американскую шину с протектором из синтетической резиновой смеси. Спустя десять лет произошло еще одно не менее важное событие в истории североамериканского производителя – начало производство шинной продукции с нейлоновым кордом.
60-70-е года ознаменовались целым рядом рекордных достижений, достигнутых при помощи шин этой известнейшей марки. Прежде всего, это рекорд скорости в 600 миль/час, поставленный на солончаках Бонневилля в 1964 году. Еще одно уникальное событие случилось в 1970 году, когда лунный модуль Apollo 14, «обутый» в шину модели XLT побывал на Луне. Годом позднее компания представила самые большие на то время в мире шины Goodyear, предназначенные для гигантских карьерных экскаваторов. А в 1977 году появилась Tiempo – первая всесезонная покрышка с радиальным протектором.
Что касается 80-х годов, то именно в это время были разработаны технологии, обеспечивающие технологическое лидерство компании в наши дни. В частности, в 1987 году была закончена разработка синтетического каучука SIBR, который сначала дебютировал на высокоскоростных шинах линейки Eagle, а затем на моделях более массовой категории.
В настоящее время компания является одним из лидеров мировой шинной индустрии. При этом ведущие позиции занимаются ею не только, благодаря огромному объему выпускаемых шин, но и технологическими разработками, которые обеспечивают им превосходные эксплуатационные и потребительские качества.
Архшина
Новости
Все новости