Шины Ovation VI-788AS

Ovation VI-788AS — всесезонная легковая шина с сертификацией 3PMSF

Ovation VI-788AS — всесезонная радиальная шина для легковых автомобилей, разработанная для круглогодичной дорожной эксплуатации в регионах с умеренным климатом. Модель относится к категории All Season и отличается от обычных шин, имеющих только обозначение M+S: для сертифицированных европейских исполнений VI-788AS подтверждена маркировка 3PMSF и официальная классификация как шины, предназначенной для эксплуатации в условиях сильного снега. При этом модель не относится к специализированным Nordic Winter-шинам и не имеет подтверждённой сертификации Ice Grip. Её конструкция ориентирована на сочетание сухого и мокрого асфальта, межсезонных температур, дождя, снежно-водяной смеси и умеренных зимних условий.

Протектор VI-788AS имеет симметричную архитектуру с функциональным разделением центральной и плечевых зон. Левая и правая части построены по общему геометрическому принципу, поэтому рисунок не относится к асимметричным схемам Inside/Outside. Основную стабилизирующую роль играет центральная многоблочная зона, сформированная так, чтобы сохранять достаточную продольную жёсткость при наличии большого количества каналов и сцепных кромок.

Центральная часть протектора образует выраженное стабилизирующее ребро, состоящее из взаимосвязанных блоков. Такая структура сочетает два противоположных свойства: блоки имеют достаточно развитую геометрию для работы на скользком покрытии, но одновременно сохраняют связь между собой и не превращаются в полностью изолированные элементы. Производитель связывает эту конструкцию с курсовой устойчивостью, прямолинейностью движения и уменьшением нежелательной деформации беговой дорожки.

Вокруг центральной зоны располагаются продольные и диагональные каналы. Они создают свободный объём для воды и снежно-водяной смеси, а также увеличивают протяжённость рабочих кромок. В отличие от чисто летней шины с крупными непрерывными рёбрами, VI-788AS имеет более развитую систему прорезей и ламелей, необходимую для поддержания сцепления при изменении состояния дорожного покрытия в течение года.

Наружные блоки выполнены более крупными и снабжены диагональными кромками. Такая форма повышает количество направлений, в которых протектор способен создавать сцепное усилие. Продольные грани работают при прямолинейном движении, поперечные и диагональные участвуют при торможении, разгоне и боковой нагрузке. Именно многонаправленность рабочих кромок является одной из основных особенностей всесезонной архитектуры VI-788AS.

Ламели, дренаж и работа протектора в снегу

В блоках Ovation VI-788AS используется сеть многонаправленных ламелей. Они создают дополнительные тонкие сцепные кромки без полного разделения крупных элементов протектора. Такая ламелизация особенно важна на влажной, холодной и заснеженной поверхности, где сцепление обеспечивается не только крупными наружными гранями блоков, но и большим количеством локальных краёв внутри пятна контакта.

По плотности и структуре ламелей VI-788AS занимает промежуточное положение между летними и специализированными зимними протекторами. Ламелей существенно больше, чем у типичной летней Performance-шины, однако блоки остаются достаточно крупными и жёсткими для круглогодичной дорожной эксплуатации. Это соответствует концепции All Season: протектор должен работать при низкой температуре и на снегу, но при этом сохранять устойчивость и на тёплом асфальте.

Водоотвод обеспечивается широкими продольными и диагональными канавками. Вода, попадающая под центральную часть беговой дорожки, поступает в крупные каналы и выводится через связанные с ними поперечные участки. Свободный объём между блоками уменьшает вероятность образования устойчивого водяного слоя между резиной и асфальтом, а диагональные элементы создают несколько направлений отвода жидкости.

На заснеженном покрытии те же каналы получают дополнительную функцию. Свободное пространство между блоками принимает снег и снежно-водяную смесь, а большое количество кромок и ламелей формирует тяговое усилие. Именно эта архитектура совместно с компаундом позволяет сертифицированным европейским исполнениям VI-788AS соответствовать требованиям 3PMSF.

Маркировка 3PMSF имеет принципиальное значение для сезонной классификации модели. В отличие от M+S, которая сама по себе не является доказательством прохождения стандартизированного испытания на снегу, 3PMSF у соответствующих исполнений VI-788AS подтверждает нормативное требование к сцеплению в условиях сильного снега. При этом европейские product fiche отдельно указывают отсутствие Ice Grip, поэтому нельзя переносить на VI-788AS характеристики специализированных шин, сертифицированных для экстремального ледяного покрытия.

Плечевые участки состоят из крупных блоков, дополненных диагональными кромками и ламелями. Их геометрия рассчитана на повышение поперечной жёсткости и поддержку края пятна контакта. Это важно для всесезонной шины, поскольку большое количество прорезей потенциально повышает подвижность протекторных элементов. Укрупнённые плечевые блоки компенсируют эту особенность и позволяют сохранять более точную реакцию при маневрировании.

Форма плечевых зон и оптимизированный угол расположения элементов дополнительно участвуют в распределении боковой нагрузки. При повороте усилие передаётся на наружную часть пятна контакта, где крупные блоки создают широкую опорную поверхность. Ламели и диагональные прорези при этом сохраняют дополнительные рабочие кромки, поэтому плечо сочетает механическую устойчивость с возможностью работы на влажном и скользком покрытии.

Силика-компаунд, боковина и акустическая оптимизация

Для Ovation VI-788AS используется всесезонный протекторный компаунд с высокой концентрацией дисперсного кремнезёма — силики. Силика применяется в рецептуре для поддержания сцепных свойств и необходимой эластичности резины при изменении температуры. Это особенно важно для All Season-модели, которая должна сохранять работоспособность в более широком температурном диапазоне, чем специализированная летняя шина.

Производитель также связывает компаунд VI-788AS с повышенной стойкостью к абразивному износу. Такая характеристика необходима потому, что всесезонная шина потенциально эксплуатируется в течение большей части календарного года и подвергается воздействию как холодного, так и нагретого покрытия. Резиновая смесь рассчитана на сохранение необходимой гибкости без чрезмерного размягчения при повышении температуры и без резкой потери эластичности при похолодании.

Для модели подтверждено использование силики, однако точная рецептура смеси производителем не раскрывается полностью. Поэтому к VI-788AS нельзя без дополнительного подтверждения относить конкретные масла, смолы, натуральные добавки или фирменные полимерные системы, если они не указаны именно для этой модели. Основная достоверно заявленная особенность — высокое содержание дисперсной силики и оптимизация компаунда для широкого температурного диапазона и сопротивления износу.

Боковая зона шины также участвует в формировании управляемости и комфорта. Для VI-788AS указывается усиленная конструкция плеч и боковины, рассчитанная на повышение поперечной жёсткости. Такое усиление уменьшает задержку между рулевым воздействием и реакцией пятна контакта, особенно при боковой нагрузке. При этом профиль боковины рассчитан не только на жёсткость, но и на поглощение части высокочастотных колебаний от мелких неровностей покрытия.

В конструкции серийных исполнений применяется высокопрочный стальной брекерный элемент. Он стабилизирует беговую дорожку под нагрузкой и помогает сохранять форму пятна контакта. Точное количество стальных брекеров, текстильных слоёв каркаса и покровных материалов для всей линейки VI-788AS публично не унифицировано, поэтому одинаковую послойную схему нельзя распространять на каждую товарную позицию.

Акустическая оптимизация выполнена прежде всего средствами геометрии протектора. Используется рассчитанный шаг расположения протекторных элементов, который уменьшает вероятность совпадения ударных импульсов отдельных блоков в одной частотной зоне. В результате шум от последовательного контакта блоков с дорожным покрытием распределяется по более широкому диапазону частот и становится менее выраженным.

Дополнительный вклад в комфорт вносит способность боковины и резиновой смеси демпфировать мелкие вибрации. При этом VI-788AS не относится к специальным Acoustic-моделям с внутренним слоем шумопоглощающей пены. Акустические свойства достигаются конструкцией самого протектора, профилем шины и характеристиками резины.

EPREL, XL, маркировки и сертифицированные исполнения

Для Ovation VI-788AS зарегистрированы европейские исполнения класса C1 в базе EPREL. В числе подтверждённых регистрационных номеров присутствуют 1213590, 1213591 и 1213592. Эти позиции имеют маркировку XL — Extra Load, относятся к радиальным легковым шинам и сертифицированы для использования в условиях сильного снега. Для них подтверждены 3PMSF и M+S.

В зарегистрированных европейских исполнениях класс топливной эффективности составляет C, а класс сцепления на мокром покрытии — C. Внешний шум для отдельных позиций составляет 72 либо 73 дБ с классом B. Эти показатели достаточно близки между зарегистрированными версиями, однако всё равно относятся к конкретным товарным позициям и не должны автоматически использоваться для любой возможной версии VI-788AS на любом рынке.

В EPREL для соответствующих исполнений отдельно указано отсутствие сертификации для тяжёлых ледовых условий. Поэтому модель имеет подтверждённое Snow Grip, но не Ice Grip. Это позволяет точно разграничить её назначение: VI-788AS способна соответствовать нормативному критерию сильного снега, однако не является специализированной шиной северного типа, разработанной прежде всего для обледенелых дорог.

Проверенные европейские варианты являются бескамерными радиальными шинами TL. Для них также подтверждено усиленное исполнение XL. При этом конкретный индекс нагрузки и скорости определяется товарной позицией. Одинаковое значение нагрузки нельзя переносить на всю модель даже в тех случаях, когда все известные серийные варианты имеют Extra Load.

Технология RunFlat для обычных серийных исполнений VI-788AS не заявлена. Европейские товарные и сертификационные карточки прямо указывают отсутствие RunFlat. Аналогично для модели не подтверждены Seal, самогерметизирующий слой или акустическая пена. Если в будущем появится специальная версия с подобным обозначением, её характеристики необходимо будет определять отдельно по конкретной товарной позиции.

Изготовителем зарегистрированных в EPREL шин VI-788AS указан Shandong Changfeng Tire Co., LTD, предприятие из провинции Шаньдун, Китай. Российская информация бренда связывает Ovation с группой HengFeng Rubber. Эти данные позволяют идентифицировать VI-788AS как самостоятельную модель данной производственной группы и не смешивать её с аналогично обозначенными всесезонными шинами других китайских производителей.

VI-788AS следует отличать и от Ovation VI-782AS. Обе модели относятся к всесезонной гамме бренда и имеют индекс AS в названии, однако используют различные рисунки протектора и собственные спецификации. Ламели, канавки, каркас и сертификационные показатели VI-782AS нельзя автоматически переносить на VI-788AS.

Профессиональных независимых сравнительных испытаний Ovation VI-788AS с опубликованными инструментальными результатами торможения, управляемости, аквапланирования, тяги на снегу и износа в тестах уровня ADAC, Auto Bild, Auto Zeitung или крупных российских автомобильных изданий не опубликовано. Поэтому технический профиль модели следует оценивать по её документированной конструкции и сертификационным данным, а не по пользовательским отзывам или рейтинговым агрегаторам.

Ovation VI-788AS представляет собой полноценную всесезонную легковую модель с симметричным многоблочным протектором, развитой системой каналов и ламелей, стабилизирующим центральным ребром, усиленными плечевыми зонами и silica-содержащим компаундом. Для европейских сертифицированных исполнений подтверждены M+S, 3PMSF, класс C1, XL и Snow Grip, но отсутствует Ice Grip. Такое сочетание точно определяет её техническую специализацию: круглогодичная дорожная эксплуатация и работа на снегу без переноса характеристик специализированных северных зимних шин.